Введение
Такие пути лежали в почти неизвестных северных морях. Их было два: Северо-западный и Северо-восточный. Первый вел на северо-запад от Скандинавии, а второй - на северо-восток, в сторону Московии и далее к "Анианскому" проливу, который отделял Америку от неведомой Татарии-Сибири. Деятельность западноевропейских мореплавателей, связанная с поиском Северо-восточного прохода, изучена достаточно подробно. Эта тема обеспечена прекрасной источниковедческой базой в виде записок и дневников участников плаваний (см.: Английские путешественники в Московском государстве, 1937; Нидерландские экспедиции к северным берегам России в 1594-1595 гг., 1915; Ср. Г. де. Плавания Баренца, 1936), материалов, связанных с подготовкой экспедиций, картографического материала, а также результатов комплексного изучения памятников, связанных с третьим путешествием В.Баренца в 1596-97 гг. (Northbound with Barents, 1997; Nova Zembla. Recente expeditics in het Noordpoolgebied, 1996).
Эти и другие материалы легли в основу многочисленных работ, посвященных истории поиска Северо-восточного прохода. Из русских авторов, занимавшихся этой проблемой, отметим М.С.Боднарского (1926), В.Ю.Визе (1940), М.И.Белова (1956), И.П.Магидовича и В.И.Магидовича (1983). Описание отдельных путешествий и рассмотрение общих вопросов, связанных с поиском Северо-восточного прохода, отражено в огромном количестве работ западноевропейских историков, многие из которых восходят к XVIII в. Приведем лишь очень небольшой список монографий и отдельных статей: Forster J.R., 1784 (библиотека Морского музея в Амстердаме), Adelung F, 1846, Саmре I.H., 1875 (библиотека Морского музея в Амстердаме), Campen S.R., 1877 (библиотека Морского музея в Амстердаме), Conway М., 1900; Enckel С., 1951; Skelton R.A., 1958; Mounticld D., 1974; The Northeast Passage from the Wikings to Nordcnsiold, 1994. Намного хуже изучен вопрос о местном судоходстве в северных морях в предшествующее время и в период деятельности западноевропейских мореплавателей по отысканию северо-восточного прохода, т.е. о походах викингов и русских поморов.
Литература, посвященная первому походу Отера в 870 г. и вообще плаваниям викингов в Белое море, довольно обширна, однако многие вопросы, связанные прежде всего с географической атрибутацией указанных в источниках земель, до сих пор остаются предметом дискуссии. Это касается местонахождения Бьярмин, дешифровки конечных участков плаваний, зоны распространения деятельности викингов к востоку от Белого моря и др.
Походы викингов вдоль северных берегов Восточной Европы имеют прямое отношение к поиску северо-восточного прохода. Это не просто первый опыт подобного рода плаваний, но и накопление знаний о начальном участке околоберегового пути на восток. Известно, что при составлении "Морской карты", оказавшей большое влияние на выбор северного пути в "страны пряностей", О.Магнус использовал сведения о плаваниях викингов в Белое море, как одно из доказательств существования свободного прохода вдоль северных берегов Скандинавии и Кольского полуострова.
Еще большее значение для практической реализации идеи о Северо-восточном проходе имела деятельность русских поморов, современников и непосредственных предшественников английских и голландских полярных мореплавателей. Источники не содержат сведений относительно того, что первые европейские экспедиции в северные моря располагали информацией о русском мореплавании в этом регионе. Не упомянуто об этом как в проекте о северо-восточном проходе англичанина Р.Торна, так и в инструкциях для руководителей экспедиций.
Но так ли это? Известно, что первый проект Д.Герасимова о возможности достижения Китая северным путем быстро стал достоянием европейской общественности. Идея Д.Герасимова была изложена в 1525 г. в работе П.Иовия "Книга о московитском посольстве" и продемонстрирована на карте Б.Аньсзе, выпущенной в том же году. Вскоре после этого она была подхвачена европейскими картографами, в том числе таким авторитетным
специалистом как Д.Кастальди. Немаловажным является тот факт, что теория Д.Герасимова о северо-восточном проходе базировалась на знании русской навигации в морях Северного Ледовитого океана. О плаваниях русских в северных морях писал и С.Герберштейн в "Записках о Московии", которые имели большой, общеевропейский успех. Вполне допустимо, что еще до начала поиска Северо-восточного прохода англичане предполагали, что русским известен морской путь в Китай.
В инструкции, подготовленной в 1555 г. для агентов "Московской компании", которые отправлялись в Москву в составе посольства Р.Ченслера, этому вопросу уделялось серьезное внимание: "Агенты и факторы ... должны иметь постоянно в уме, как бы всеми возможными средствами узнать дорогу в Китай морем или сухим путем" (Ключевский В.О., 1991, с. 209). По этой же причине участники английских и голландских экспедиций XVI в. проводили активные расспросы поморов относительно Новой Земли, острова Вайгач, устьев Оби и Енисея. В этой связи масштабы русского арктического мореплавания XVI века, его судовое и навигационное обеспечение приобретают особую важность. Литература, связанная с этими проблемами, довольно широка.
Помимо рассеянных по многим изданиям статей и публикаций отечественная историография располагает крупными монографическими работами. Правда, до начала систематических археологических исследований на территории Крайнего Севера, т.е. до середины сороковых годов XX века, изучение русского арктического мореплавания и связанного с ним процесса освоения северных окраин Восточной Европы и Азии, включая острова Северного Ледовитого океана, велось с опорой только на письменные источники, представленные не очень многочисленными материалами: летописями, расспросными речами, актами о приемке судов, различными документами, связанными с первыми городами на севере Западной Сибири и т.д. Обширная литература, выросшая на этой основе, постепенно вылилась в особое, самостоятельное направление в отечественной исторической науке: история освоения Арктики.
Основные усилия историков долгое время были направлены на изучение проблемы Северо-восточного прохода, под которой понималась не только идея поиска кратчайшего пути в Тихий океан, но и процесс освоения новых территорий.
Поэтому не удивительно, что все географические открытия на территории Арктики, даже если они находились в стороне от основой трассы поисков северо-восточного прохода, рассматривались в зависимости от этой главной проблемы. В определенной мере эта довлеющая традиция просматривается и в капитальном труде М.И.Белова "История открытия и освоения Северного морского пути", которая несмотря на ряд устаревших положений, таких как периодизация освоения этой морской трассы, типология поморского флота и ряда других, остается в настоящее время основным обобщающим трудом по истории Севера. Этой же проблеме посвящен и ряд других работ М.И.Белова (Белов М.И., 1952, 1973, 1977; Белов М.И., Овсянников О.В., Старков В.Ф., 1980, 1981). Большой вклад в изучение истории Арктики внес В.Ю.Визе (1948, 1949а, 19496).
Его основное внимание как историка было уделено изучению роли, которую сыграли русские мореплаватели в освоении арктических территорий. Особый интерес представляют историографические изыскания В.Ю.Визе, воскресившие многие забытые имена и события. Среди обобщающих работ, посвященных поморским плаваниям, следует отметить работы А.П.Окладникова (1951а), Н.Н.Зубова (1953), Д.М.Лебедева и Г.К.Шумейко (1953). К сожалению, работа Н.Н.Зубова содержит такой непроверенный материал как несуществующая поморская лоция первой половины XV в., полученная им от писателя Б.В.Шергина. Это послужило основанием для его вывода о том, что еще в XIV в. поморы освоили морской путь до Оби и вокруг Скандинавии (Зубов Н.Н., 1953, с. VI). Из работ последних лет необходимо упомянуть труда В.М.Пасецкого (1974, 1980, 1986) и несколько публикаций В.А.Троицкого, посвященных находкам ряда русских памятников в районе полуострова Таймыр (Троицкий В.А., 1973, 1975, 1977).
Большую источниковедческую ценность представляет литература, вводящая в научный оборот такой уникальный материал как свидетельства участников морских походов на Шпицберген, Новую Землю, к берегам Скандинавии и на далекий северо-восток, а также свидетельства иностранцев, посетивших Россию в XV-XVII вв. Первые сообщения такого рода связаны с именем С.Гербсрштейна. В своих "Записках о Московии" он приводит интересные сведения о северорусском судоходстве в конце XV - начале XVI вв. в связи с деятельностью русских дипломатических миссий, которые направлялись в Западную Европу на поморских судах вокруг Скандинавии (Герберштейн С., 1988). Наибольшее число интересующих нас документов опубликовано М.И.Беловым в сборнике "Русские мореходы в Ледовитом и Тихом океанах" (Белов М.И., 1952). В нем приведены расспросные речи поморов, осваивавших восточный участок северо-восточного прохода.
В период подготовки экспедиции В.Я.Чичагова в 1764 г. Адмиралтейств-коллегией была опрошена большая группа поморов, регулярно посещавших Шпицберген и Новую Землю. Их показания опубликованы В.А.Переваловым в книге "Ломоносов и Арктика" (Перевалов В.А., 1949). Помимо решения практических задач, связанных с подготовкой экспедиции, эти материалы содержат большое количество ценных сведений относительно поморской навигации, а также особенностей ледового и ветрового режимов в Гренландском и Баренцевом морях в XVIII в. Начиная с середины сороковых годов, в литературе, посвященной поморскому мореплаванию, появляются публикации археологических материалов из раскопок в различных районах Арктики: на острове Фаддея и в заливе Симса на северо-востоке полуострова Таймыр, в Мангазее и на архипелаге Шпицберген.
Наиболее существенные сведения о поморском мореплавании, его судовом и навигационном обеспечении были получены на архипелаге Шпицберген. Их важность выражается не только в количественном факторе, но и качественной характеристике: все обследованные памятники (поселения, погребения, судовые детали, остатки крестов) связаны исключительно с поморским контекстом. В этом отношении они выгодно отличаются от мангазейских находок, в которых содерж1Ггея разновременный и разнохарактерный материал. Помимо этих традиционных для исторического исследования источников, в настоящей работе широко использован картографический материал.
Современная литература, посвященная истории Арктики, довольно часто использует данные картографии, которые все более приобретают характер одного из основных источников. Даже такое обеспеченное документами направление исследований, как история китобойного промысла, широко привлекает работы картографов XVII-XVIII вв. (Schilder G., 1988; Hacquebord L., 1984). Важную роль играет изучение древних карт при решении сложного и спорного вопроса об открытии архипелага Шпицберген, что в какой-то мере было показано автором в ряде публикаций (Старков В.Ф., 1992, 1998). Неоднократно обращались к исторической картографии исследователи при изучении проблем, так или иначе связанных с поиском северо-восточного прохода (Skelton R.A., 1958; Рыбаков Б.А., 1974, 1994; Коeman С., 1981; The Northeast Passage..., 1992; Старков В.Ф., 1994), а также при решении общих вопросов освоения Арктики (Enckell С., 1951; Савельева, 1983; Armstrong Т., 1984; Schilder G., 1984; Okhuisen Е., 1993) и ее отдельных регионов (Вальдман К.Н., 1961,1984; Sigurdsson Е.Н., 1971, 1984; Erngaard Е., 1979; Корякин B.C., 1992; Gad E.F., б.г.).
Привлечение нового материала по истории освоения Арктики, в том числе непосредственно связанного с поиском Северо-восточного прохода, позволило выявить целый ряд проблем, которые можно отнести к разряду слабо изученных.
Во-первых, недостаточно проработан вопрос предыстории поисков Северо-восточного прохода, что выражается в отсутствии реальной увязки начала этого процесса с предшествующими усилиями по прокладке морских путей на восток.
Во-вторых, в литературе слабо отражена роль викингов в освоении пути вдоль северных берегов Скандинавии, Кольского полуострова и далее до восточного побережья Белого моря, хотя эта походы уже давно связываются некоторыми исследователями с поиском Северо-восточного прохода, с одним из этапов предыстории этого процесса (Визе В.Ю., 1940; The Northeast Passage..., 1982).
В-третьих, отсутствует, условно говоря, типология такого явления как поиск Северо-восточного прохода. В литературе его содержание трактуется обычно как безвариантное. Между тем еще в XVI в. существовали различные проекты его отыскания и связанные с ними практические мероприятия.
В-четвертых, до сих пор нет четкого определения позиции России в отношении поиска Северо-восточного прохода, за исключением упоминания о государственных регламентациях, которые были связаны с ограничением зарубежного мореплавания в акватории восточнее Белого моря.
В-пятых, недостаточно разработаны основные вопросы древнего поморского мореплавания, в том числе периодизация и характеристика морских ходов. Относительно подробную характеристику имеет лишь мангазейский морской ход (Белов М.И., 1956; Белов М.И., Овсянников О.В., Старков В.В., 1980) и отчасти новоземельский (Визе В.Ю., 1940; Белов М.И., 1956). Еще одна поморская трасса "ход в немецкий конец" - лишь однажды упомянута в литературе (Гемп К.П., 1980). В шестых, до последнего времени особенно малочисленным был материал, связанный с типологией и конструкцией морских поморских судов - кочей. Раскопки в Мангазеев 1960-70 гг. несколько восполнили этот пробел, однако полученный там материал касался лишь трех типов кочей: малых, больших новоземельских и верхотурских.
Отдавая отчет в том, что не все из указанных проблем могут быть исследованы в настоящее время с достаточной полнотой, автор ставит перед собой более скромные задачи: показать современное состояние предмета, используя все имеющиеся в его распоряжении материалы. При этом в качестве основных направлений выделяются следующие:
- выявление и характеристика вариантов поиска Северо-восточного прохода
- предыстория поиска этой трассы
- определение участия России в овладении Северо-восточным проходом
- обозначение основных путей поморов в Северном Ледовитом океане
- характеристика судового и навигационного обеспечения поморского судоходства.
Именно вопросы северорусского (поморского) мореплавания XV-XVII вв. составляют основное содержание настоящего исследования. Описание русских государственных экспедиций XVII-XVIII вв. в морях сибирской Арктики, которое достаточно полно приведено в исторической литературе (Боднарский М., 1926; Визе В.Ю., 1940, Балов М.И., 1952; 1956; Дивин В.А., 1953; Берг А.С., 1962; Пассцкий В.М., 1982; Сопоцко А.А., 1983; Нарочницкий A.Л., гл. ред., 1984; Старков В.Ф., 1985; Деньков В.Д. Силантьев Г.Л., Станюкович А.К.,
1988; Мухина B.C., ред., 1992; Станюкович А.К., 1995; Звягин В.Н., Мусаев Ш.М., Станюкович А.К., 1995; Starkov V.F., 1996; Белковский и др., 1997),
будет дано в самом общем виде.
Равным образом автор отказался от пересказа плаваний западноевропейских мореплавателей, направленных на поиск Северо-восточного прохода, отсылая читателя к обширной отечественной и зарубежной литературе. Предлагаемая работа является вторым томом монографии "Очерки истории освоения Арктики". Как и в первом томе "Шпицберген", в ней рассматриваются проблемы открытия и освоения различных районов европейской и азиатской Арктики в XVI-XVIII вв., в котором приняли активное участие русские мореплаватели и землепроходцы. Эта же тема будет определять и третий, заключительный том монографии "Русский Север в картографии XVI-XVII вв."
Вперёд>>
