Атигский железоделательный завод
Построен московским именитым гражданином Михаилом Павловичем Губиным в 1790 при р. Атиг, притоке р. Серги, впадающей в р. Уфу, на купленной у башкир земле. З-д создавался в качестве передельного при Уфалейс- ких з-дах. Была построена молотовая (кричная) ф-ка, в к-рой находились 4 кричных горна и 2 молота, приводившиеся в действие водяными колесами. Чугун для переработки привозился из Уфалейских з-дов более чем за 100 верст. Небольшой мелководный заводской пруд не обеспечивал в достаточной степени гидравлической энергией, воды хватало лишь на полгода, работа шла с большими перерывами. По данным 5-й ревизии (1794) за з-дом числилось владельческих креп.: мастеровых — 107, вспомогательных рабочих — 68.
Производительность з-да была небольшой: в 17971827 он производил в ср. в год ок. 15 тыс. пуд железа. Технико-экономические показатели были низкие: угар чугуна при переработке его в железо (по данным 1827) составлял 32,7%, высоким был и расход угля на выковку пуда железа.
В сер. XIX в. плотина была наращена, размеры заводского пруда увеличены, поставлены дополнительные водяные колеса, установлены новые горны и молоты, что позволило увеличить выпуск продукции. Накануне падения креп. права з-д имел 8 кричных горнов и 4 вододействующих молота, энергетическое х-во составляли 9 водяных колес общ. мощн. в 190 л.с. В 1860 выделано кричного железа 74,9 тыс. пуд и 115 пуд железных изделий. При з-де состояло 664 креп. мастеровых и работных людей, из них употреблялось в работы 372 чел.
Отмена креп. права привела к уменьшению числ. рабочих и падению уровня про-ва. Было изготовлено железа в 1861 — 50 тыс. пуд, в 1862 — 42 тыс. В 70-х гг. железа выделывалось в год до 50 тыс. пуд. Чугун по-прежнему доставлялся с Уфалейских з-дов, выделанные кричные болванки отправлялись на Михайловский з-д. Большой, но мелководный заводской пруд (две версты в дл. и 3/4 версты в шир.) не обеспечивал з-д необходимым кол-вом энергии, воды на безостановочное действие заводских механизмов было недостаточно.
В 1881 з-д от наследников Губина перешел в руки «Тов-ва Сергинско-Уфалейских з-дов», обладавшего значительным капиталом. Тов-во приступило к техническому перевооружению и специализации принадлежавших ему з-дов и увеличению их производительности. В 1883 на з-де в дополнение к существовавшим вододействующим молотам построены два паровых кричных молота и установлена паровая машина в 20 л.с., число водяных колес сокращено до 4. Выделка железа с 60 тыс. пуд в 1882 возросла до 137 в 1885. В 1890 на з-де было занято 102 заводских и 176 вспомогательных рабочих, всего — 278 чел.
Однако устаревшее оборудование, низкие технико-экономические показатели, нерациональные гужевые перевозки (чугуна — с Верхне-Уфалейского з-да за 111 верст, кричной болванки — на Михайловский з-д за 37 верст) делали работу з-да нерентабельной. Кричное прово стало сокращаться, а в 1892 «за невыгодностью» совсем прекращено.
З-д бездействовал семь лет, его пруд и плотина сохранялись в целостности, но здания заводских цехов начали разрушаться, стояли одни каменные стены без крыш. В 1899-1901 з-д перестроен и специализирован на изготовление проволоки и гвоздей. Вместо водяных колес поставлены две водяные турбины мощн. в 52 л.с. З-д стал выделывать тянутую проволоку (обыкновенную и оцинкованную), проволочные и кованые гвозди, металлическую сетку. Предполагалось его годовую производительность довести до 30 тыс. пуд, но ввиду разразившегося в 1900-1903 экономического кризиса и резкого падения спроса на железо, Тов-во пересмотрело проект в сторону дальнейшего увеличения выпуска готовых изделий. В 1904 установлены 7 новых проволочно-волочильных станков и локомобиль, приводивший их в действие, что позволило резко увеличить выпуск продукции.
Производительность Атигского железоделательного з-да
в 1797-1890 гг., тыс. пуд
В 1900 з-д изготовил 24,4 тыс. пуд проволоки и гвоздей, в 1904 — 120,3 тыс. В 1911 он выпустил 41,4 тыс. пуд тянутой проволоки и 161,3 тыс. пуд гвоздей. На з-де было занято рабочих: на основных про-вах — 85, на вспомогательных — 26, всего — 111 чел. В 1913-1916 в двух верстах от з-да проложена железнодорожная линия Бердяуш-Лысьва, что улучшило транспортные условия пр-тия, соединило его с общерос. железнодорожной сетью. В гг. Первой мировой войны з-д подключен к пр-ву воен. продукции, выпускал колючую проволоку.
После Октябрьской революции 27 дек. 1917 з-д национализирован, после окончания гражданской войны продолжал выпускать проволоку и гвозди. В 19271928 энергетическое х-во состояло из 1 водяной турбины в 40 л.с., 2 локомобилей общ. мощн. 190 л.с. и электромоторов мощн. в 99 квт. На з-де было занято рабочих — 227, мл. обслуживающего персонала — 19, служащих — 17, всего — 265 чел. З-д изготовил 3246 т (198,2 тыс. пуд) проволочных гвоздей. В 1930е з-д подвергся коренной реконструкции, в период Великой Отечественной войны 1941-1945 выпускал военную продукцию. В 1960-е з-д перепрофилирован в велосипедный, к-рый стал выпускать велосипеды и др. товары народного потребления.
Д.В. Гаврилов
<< Назад Вперёд>>
