Лемезинский чугуноплавильный завод
Основан Урало-Волжским метал. об-вом на р. Лемезе, левом притоке р. Сим, впадающей в р. Белую, в 33 верстах к С.-В. от Архангельского з-да, в 50 верстах к С.-З. от Инзерского з-да, в 75 верстах к В. от Уфы, в Уфимском у. Уфимской губ. В янв. 1898 фирма приобрела участок «Лемезинский» в бассейне р. Инзер общ. пл. 6,2 тыс. дес. В мае 1898 начались строит. работы, в авг. того же года заложена доменная печь. Строит. началось до получения разрешения от Уральского горн. правления, к-рое последовало летом 1899. В сер. марта 1900 домна пущена в действие, причем чугун предназначался для отправки на передел в Царицынский з-д, принадлежавший той же фирме.
Домна имела выс. 17 м, шир. в распаре — 3,9 м. Выплавка чугуна производилась на горячем дутье, к-рое обеспечивали 3 воздухонагревательных аппарата системы Каупера (выс. каждого 16 м, диаметр — 5,5 м, пл. нагрева — 1700 кв. м) и двухцилиндровая воздуходувная машина мощн. в 170 л.с. Кроме того, имелись 3 паровые машины общ. мощн. в 185 л.с. В 1900 за 240 рабочих дней выплавлено 423 тыс. пуд чугуна. Фирма начала в 1900 строит. второй домны для увеличения выплавки чугуна до 1,5 млн пуд в год, однако она осталась недостроенной. В целом, з-д был неплохо оборудован и имел совр. производственные мощн. На основных работах трудились 75 чел., на вспомогательных — 178.
В заводском окр. насчитывалось до 10 месторожд. бурого железняка, к-рые составляли первоначальную сырьевую базу з-да. Наиболее значительными из них были Майратканское, Мигбаруйское и Ташклетское (до 50% содержания железа в руде). В целом запасы руды были ограничены, поэтому в дальнейшем планировалось эксплуатировать принадлежавшее компании богатейшее Комаровское месторожд., к-рое могло ежегодно давать з-ду до 8 млн пуд руды.
Заводовладельцы возлагали также большие надежды на проведение ж.д. от Уфы до г. Магнитной, что позволило бы соединить з-д с основными железнодорожными рос. магистралями, а также организовать доставку комаровской руды. Топливные ресурсы дачи и арендуемых участков Катайской, Асинской и Селезневской дач позволяли ежегодно заготовлять на заводские нужды до 110 тыс. коробов древесного угля.
Надежды заводовладельцев на успешную работу нового пр-тия не оправдались. Отчасти причиной быстрой остановки з-да стали разногласия между главными учредителями фирмы — Парижским и Санкт-Петербургским международными банками, из-за к-рых рус. банкиры прекратили финансирование компании. Французские учредители преобразовали фирму в «Об-во Комаровских железорудных месторожд. и Южноуральских горн. з-дов», устав к-рого утвержден 28 апр. 1900.
Новая компания имела меньшие финансовые возможности. Кроме того, кризис нач. XX в. привел к значительному падению спроса на чугун и цен на него, что поставило з-д в трудное финансовое положение. Из-за срыва строит. ж.д. Уфа — г. Магнитная з-ду, к-рый находился в горн. малонаселенном р-не Башкирии, пришлось доставлять готовую продукцию гужем до ближайшей ст. Самаро-Златоустовской ж.д., находившейся в 40 верстах от пр-тия.
Высокие накладные расходы по доставке топлива, руды и вывозу готовой продукции тяжелым бременем легли на себестоимость чугуна, сделав его неконкурентноспособным.
В итоге об-во, не получая ожидаемой прибыли и имея растущую финансовую задолженность, не смогло должным образом обеспечить работу з-да. 15 нояб. 1900, не проработав и года, з-д остановлен из-за недостатка денег у заводовладельцев. В нач. окт. 1901 про-во возобновилось: в 1901 выплавлено 162,6 тыс. пуд чугуна, 1902 — 435,7 тыс., 1903 — 205,2 тыс. пуд.
Про-во оставалось убыточным, на з-де росла задолженность рабочим по заработной плате. 14 мая 1903 з-д был закрыт. Всего за 4 года своей деятельности он выплавил 1226,5 тыс. пуд чугуна.
Лит.: Матвеев А.П. Железное дело России в 1898 г. М.,1899.
Д.Е. Хохолев
<< Назад Вперёд>>
