Очерки истории нижегородской речной полиции (1873-1922)

Утверждены начальником губернии 20 июля 1873 года.

I. Обязанности судовщиков.

1. Все суда и лесные гонки должны иметь надлежащее число рабочих, а также судовые принадлежности, необходимые для безопасного плавания того размера, качества и в том количестве, какое определено опытом и действительной надобностью по разряду судов, поименованных в особой таблице, приложенной к настоящим правилам.

2. Всякое судно обязано в своем движении следовать и, в случае надобности, останавливать ход по распоряжению и указанию членов Комитета по устройству речной полиции.

3. С 15 июля до уборки моста всем судам воспрещается ходить под парусами в черте нижегородских пристаней, а по Оке выше Стрелки до конца соляных амбаров и под парами.

4. Держать огонь воспрещается всем судам, кроме пароходов; в необходимых случаях исправления повреждений, огонь в железных фонарях разрешается Комитетом по устройству речной полиции под ее присмотром (т. XII уст. Пут. сооб., ст. 36 в приложении к ст. 242 и пож. Устав, ст. 70).

5. Ночью огонь в фонарях на мачтах обязаны держать только крайние к фарватеру суда; стоящим на р. Волге и на Оке совсем держание огня не допускается.

6. Суда, затонувшие или выкинутые на берег, должны быть владельцами их подняты или убраны вместе с находящейся в них кладью не позднее 7 дней после происшествия. В противном случае это исполняется по распоряжению Комитета по устройству речной полиции на счет хозяев, с составлением протокола по правилам устав. уголов. судопроизв.

7. Судам, коим по случаю пожара или повреждения угрожает опасность, пароходы и судорабочие с прочих судов, стоящих вне опасности, обязаны по требованию членов Комитета по устройству речной полиции оказывать всевозможную помощь к спасению людей, товаров, имущества и к устранению опасности во время пожара для соседних судов и прибрежных строений. В этих случаях пароходы, суда, управляющие и рабочие на них подчиняются распоряжению речной полиции.

8. Рабочие, находящиеся на судах, гонках и пароходах, обязаны также подавать всевозможную помощь случайно упавшим в воду и утопающим.

9. Все суда, пароходы и гонки, при движении в черте нижегородских пристаней, в отношении отличительных огней, сигналов и управления, кроме случаев, особо оговоренных настоящими правилами, которыми руководствуются и при остановках, подчиняются общеустановленным правилам плавания по рр. Волге и Каме (смотри §§ 10-17, 19-31, 33, 35, 59-62) и подлежат, в случае неисполнения, ответственности на основании статей законов, в §§ этих указанных; наблюдение же за исполнением этих правил возложено на членов Комитета по устройству речной полиции.

10. Все суда, тянущиеся на якорях, должны иметь на этих последних буйки (поплавки), а ночью держать на них белые огни; за неимение буйка виновные ответствуют на основании 77 или 87 ст. уст. о наказ, налаг. миров. судьями.

11. Погруженное на судах сено должно быть покрыто крашеными брезентами или войлочными кошмами; в противном случае виновные подвергаются ответственности на основ. 94 ст. уст. о наказ., налаг. мировыми судьями, и лишаются права иска, если сено будет зажжено проходящим пароходом.

12. Суда беспалубные или крытые рогожами должны иметь не менее 10 ведер на каждое судно; за неисполнение сего виновные ответствуют на основ. 94 ст. уст. о наказ., налаг. миров. судьями.

13. Пассажирские легкие пароходы не могут останавливаться у Сибирской пристани и должны идти мимо нее тихим ходом, опустив сетки и закрыв поддувала, а равно должны соблюдать те же предосторожности, проходя фарватером вблизи каравана или отдельно стоящих судов.

II. Расстановка судов.

14. На ходовом фарватере, огражденном бакенами, и вблизи пароходных пристаней никакое судно не должно становиться на якорь (см. § 32 прав. Плавания на рр. Волге и Каме).

15. Все, как груженые, так и порожние, суда должны становиться в линии, указанные и с интервалами, определенными Комитетом по устройству речной полиции. Суда должны отдавать якоря с носу и кормы, чтобы не поворачиваться от ветра.

16. Груженые суда, не стоящие у пристаней, для нагрузки или выгрузки, должны становиться в следующих местах: 1) груженые суда, уходящие или проходящие, или ожидающие очереди для подводки к пристаням, становятся в линии позади свободных пароходов; 2) суда наузящиеся - в линии порожних судов, против боровского полуострова, со стороны бакенов, по скольку уставятся; 3) суда с легковоспламеняющимися веществами - под средним песком, против вечерней воложки, ниже всего каравана; 4) суда с рогожами и кулями, но отнюдь не с мочалами, если они палубные и имеют этот товар под палубой, могут становиться в Оке выше Стрелки, вдоль ярмарочного берега, не подходя ближе 50 саж. к мосту и оставляя между собой и ярмарочным берегом такое расстояние, какое определено будет Комитетом по устройству речной полиции; они не могут стоять тут в количестве более 15, на каждом из них должно находиться в готовности не менее 10 ведер и судно, имеющее грузу менее 2 тыс. пуд, немедленно должно отходить в караван порожних судов.

Примечание. На всех нагруженных судах должны постоянно соблюдаться строгие вахты.

17. У городской и Благовещенско-Слободской пристаней для нагрузки и выгрузки суда устанавливаются в несколько рядов, по течению, и первый ряд ставится без интервалов, второй и последующие в линии, с интервалами, равными длине судов, а крайний не должен выходить за линию бакенов. При исключительном же скоплении судов Комитетом по устройству речной полиции может быть разрешена постановка с одним интервалом чрез две линии.

18. На Сибирской пристани суда ставятся без интервалов и там, где длина места позволяет, вдоль берега, а в местах маломерных поперек течения, перпендикулярно или наклонно к берегу, но во всяком случае так, чтобы крайние суда или кормы не выходили ближе как на 50 саж. от линии бакенов противоположной стороны. На Стрелке суда ставятся поперек течения, так, чтобы кормы их не выходили ближе 50 саж. от судов, стоящих посреди реки.

Для Гребневской пристани правила эти не обязательны.

19. Суда с мочалами и беспалубные суда с мочальными изделиями должны становиться на левом берегу р. Волги, вдоль острова, что против с. Бор, с соблюдением следующего порядка: от уреза воды вдоль острова должна быть оставлена свободная полоса воды в 20 сажен шириною, и затем все суда становятся вдоль по течению в линии, означенные на берегу вехами; в каждую становится вдоль по течению по два судна пыж в пыж, а всего в линии допускается по 5 пар судов, с расстоянием, между каждою парою по 8 сажен. Интервалы между линиями должны быть в 40 сажен.

20. Порожние суда могут становиться с соблюдением порядка в линиях в следующих местах: на левом берег р. Волги вдоль Боровского полуострова в линию мочальных судов и не выходя за пределы бакенов, в Муромке, Печерской воложке и близ песчаной косы Сибирского затона, а также в р. Оке выше телеграфного кабеля и вообще в отдельных свободных местах, по указаниям членов Комитета по устройству речной полиции; причем, по требованию их, они должны переходить и в другие места, какие будут указаны.

Примечание. Судно, нагруженное всяким товаром кроме рыбы, стоящее или у пристани, или в линии каравана, с которого выгружается или продается товар, считается порожним, коль скоро в нем осталось грузу 2 тыс. пуд, тогда судохозяин обязан в трехдневный срок отвести его в караван порожних судов.

21. Всякие свободные недействующие пароходы должны становиться или у своих дебаркадеров (пристаней), или около них у берега, заподлицо с другими пароходами, не выходя за линию бакенов, или в линии против устья р. Оки при соединении двух фарватеров, к осередку. Кроме того, свободные пароходы могут становиться на Волге вдоль берега ниже всех пароходных пристаней, но выше городского водопровода.

22. Строго воспрещается буксирным пароходам оставлять буксируемые ими суда посреди фарватера; для избежания этого они должны счаливать вместе однородные суда по их конструкции и по назначению к месту постановки, чтобы последовательно расставлять буксируемый караван по назначенным линиям.

23. В тесных местах суда, для прохода в линию, должны идти подачей.

24. Для исправления повреждений на судах назначаются бичевник левого берега р. Волги, песок против Сибирской пристани и пески ниже Боровского полуострова.

III. Выгрузка и нагрузка.

25. Суда подтягиваются к пристаням в порядке, по очереди, в свободные места; если же таковых не будет, то они должны ожидать своей очереди.

26. Для каждой пристани, у которой по тесноте не хватает места для всех подходящих к ней судов, назначаются для нагрузки и выгрузки особые сроки, более которых суда не могут простаивать у пристаней. Дождливые дни, препятствующие перегрузочным действиям, увеличивают сроки на то время, которое они будут продолжаться. Указанные сроки подробно определены в прилагаемой к настоящим правилам таблице.

27. По окончании нагрузки или выгрузки или по истечении назначенных сроков, если они не окончены были до истечения их, порожние или окончившие нагрузку суда (см. примеч. к п. 20) должны отводиться в определенные им места. Ежели этого исполнено не будет, то суда эти отводятся по распоряжению членов Комитета по устр. реч. полиции за счет судохозяина и за плату, определенную в прилагаемой к правилам этим таблице. За все время, которое судно простояло у пристани по окончании нагрузки или выгрузки или сверх сроков, с судовщика взимается штраф в размерах той же таблицей определенных, и кроме того он подвергается взысканию по ст. 77 и 6 прилож. к уст. о наказ., налагаем. миров. судьями.

Примечание. При недостатке для сей цели пароходов речной полиции суда могут быть отводимы частными и компанейскими пароходами, по распоряжению членов Комитета по устр. реч. полиции, за плату, определенную в прилагаемой ведомости и за счет хозяина судна.

28. Деньги, вырученные за штраф, отводку судов и просроченные дни, записываются на приход на усиление средств комитета речной полиции.

29. Рыбный и железный караваны у Гребневской пристани изложенным выше правилам расстановки и сроков выгрузки не подчиняются. Суда эти могут становиться в несколько рядов и выгружаться по мере распродажи, но порожние из них (см. пр. к п. 20) должны отводиться в трехдневный срок. Суда с железом, имеющие менее 2 т. пуд., считаются порожними.

IV. Лесные плоты, или гонки.

30. Гонки, или лесные плоты в пределах нижегородских пристаней обязаны подчиняться правилам, изложенным выше в п. 1, 2, 4-9, 14 и 15.

31. Гонки не должны быть вязаны длиннее 40 сажен, а для прохода под мосты разделяются на концы не длиннее 20 саж., и если проходит без разводки через пролеты, то должны быть на 2 аршина уже ширины пролета.

32. Гонки должны тянуться в пределах пристани на завозных якорях, выхаживаемых на шкиле, как при ходе вверх, так и вниз по течению.

33. Выкатывать бревна на берег дозволяется в местах арендуемых, точно определенных городским управлением или ярмарочной конторой. За пределами же города для этого предоставляются свободные места в указанных размерах бичевников, которые отводятся по распоряжению Комитета по устройству речной полиции.

V. Ярмарочный мост и проход через него.

34. Проход под мост во все пролеты его между плашкоутами дозволяется судам с такой конструкцией и осадкой, при которых между внутренней поверхностью мостового отверстия и надводным корпусом остается простор не менее одного фута.

35. Ярмарочный мост разводится и сводится в часы, утвержденные начальником губернии, и Комитет по устр. реч. полиции наблюдает, чтобы мост, согласно условий контракта, был снабжен контрагентом, достаточным комплектом мостовой прислуги для правильной и своевременной разводки и сводки моста.

36. При разводке ярмарочного моста в часы, для того назначенные, суда проходят по очереди прибытия их записке в особую книгу. В ожидании разводки и пропуска суда становятся по линиям, в кильватер, во столько линий, сколько понадобится и найдено будет возможным по распоряжению Комитета; суда не должны становиться ближе 50 саж. от моста и не должны выходить за линию, проведенную от Стрелки к Софроновской площади. Суда, ожидающие прохода через мост, при ходе сверху вниз, точно так же не должны становиться к нему ближе 50 сажен.

37. При проходе под мостами или на ходу вдоль мостов, равно как и мимо набережных, судам воспрещается упираться или зацепляться за составные части мостов и набережных.

38. Воспрещается судам причаливаться за какие-либо сооружения, не для сей цели устроенные, как то: за части в состав мостов входящие, за решетки, перила, фонарные и телеграфные столбы, сваи на набережных или спусках, за указательные бакены, заплывы, плоты всякого рода, подъемные краны, брандвахты и т. п.

39. Если судно бурею или ветром навалит на мост или другое какое-либо сооружение, и судно не в состоянии будет отодвинуться своею силою, то хозяин оного или его уполномоченный обязан, без всякой потери времени, принять надлежащие меры для снятия оного посторонними людьми или же пароходом. В противном случае судно это отводится по распоряжению Комитета речной полиции, на счет судохозяина, о чем составляется особый протокол.

VI. Береговые линии пристаней.

40. Для Сибирской пристани установляются следующие правила: 1) строго воспрещается иметь какой-либо огонь в дворах; в конторах же дозволяется иметь освещение стеариновыми свечами и, кроме того, разрешается иметь огонь для паровых пожарных труб, но не иначе как с особого для каждой пристани разрешения Комитета по уст. реч. полиции; 2) между берегом и сараями должен быть оставлен 3-саженный пролет, свободный от складов, занимать который строжайше воспрещается; 3) от сараев на той стороне, где проложены рельсы, постоянные бунты или склады могут быть помещаемы не ближе как на 10 саж. от сараев; в этом 10-саженном промежутке товары могут оставаться временно только для перевалки, но с тем, чтобы местовое полотно постоянно оставалось свободным; 4) на каждой пристани должна быть по крайней мере одна ручная пожарная труба, в исправном состоянии, при ней должны быть ведра не менее как по пяти штук на каждый имеющийся на пристани сарай, чаны с водою, а также багры, топоры и другие необходимые принадлежности в достаточном количестве; 5) легко воспламеняющиеся вещества, приходящие вместе с другими товарами, могут быть выгружаемы или нагружаемы только с тем, чтобы по окончании того или другого они немедленно отвозились, но складывать их отнюдь не дозволяется.

41. От того места, где кончается Стрелка, и до моста товары на берегу должны быть сложены так, чтобы всегда между складами и урезом воды оставался свободный проезд для парной упряжки.

42. На всех вообще береговых линиях в пределах нижегородских пристаней товары должны быть складываемы с соблюдением необходимого порядка, таким образом: 1) чтобы не загромождать спусков к реке и не затруднять по ним движения; 2) чтобы не затруднять движение вдоль берега, там где есть проезды; 3) по указанию Комитета по устройству речной полиции, оставлять в известных местах свободные интервалы.

VII. Правила и обязанности комитета и речной полиции.

43. Все члены Комитета пользуются всеми правами и преимуществами, предоставленными полицейским чинам, а потому все их законные распоряжения должны беспрекословно исполняться, иначе виновные подвергаются ответственности на основ. статьи 29 устава о наказ., налагаемых мировыми судьями.

44. Членам Комитета присвоен особый серебряный знак с гербом Нижегородской губернии и с надписью «Комитет речной полиции», для ношения на левой стороне груди.

45. Чины городской полиции и ведомства путей сообщения обязаны оказывать Комитету, во всякого рода случаях, полное содействие и немедленно исполнять все законные распоряжения его членов.

46. Два парохода, снаряженные для целей Комитета, постоянно дежурят по разным сторонам ярмарочного моста в назначенных для стоянки их пунктах; на каждом из них постоянно находится и пока не присутствует кто-либо из членов Комитета - распоряжается по указаниям Комитета движением парохода, равно как и находящейся на нем командой речной полиции, особое лицо, командированное от ведомства путей сообщения начальником дистанции. Оба эти парохода, кроме каких-либо экстренных курсов, ежедневно совершают периодические объезды по нижегородским пристаням. Пароходы эти не подлежат ограничению района плавания, а могут ходить под парами повсеместно.

47. Во время поименованных объездов для проверки правильности надзора за порядком участвуют каждый раз по установленной очереди члены Комитета (кроме председателя и начальника дистанции, которые в очередь не входят), а также и лицо, от начальника дистанции для этой цели командированное. В случае неисполнения законных распоряжений члена Комитета он составляет об этом протокол на законном основании и привлекает виновных к ответственности по закону. Если же беспорядок заключается в произвольной стоянке на неуказанном месте, то член Комитета немедленно отводит судно или пароходом Комитета, или с помощью посторонних пароходов, или другими средствами по своему усмотрению на указанное правилами место и за счет владельца судна, составляя об этом тотчас же законный протокол. Виновные в неисполнении законных распоряжений членов Комитета, за исключением взыскания с них штрафов, установленных правилами за простои и сводку, кроме того, ответствуют еще за свои действия, как за неисполнение распоряжений полиции. Все составленные протоколы и сделанные при объездах замечания члены Комитета сообщают Председателю.

48. Все пристани Нижнего Новгорода разделяются на пять участков, и каждый из них по особому распределению между членами Комитета подчиняется ведению двух членов; хотя начальник дистанции, помимо участия в комитете, по должности своей заведует порядком на всех пристанях, но так как на членов Комитета возлагаются и распоряжения при пожаре, случившемся в их участке, то и начальник дистанции не исключается от специального заведывания отдельным участком.

49. Два члена, заведуя участком, по усмотрению своему делят между собой занятия по нем. Оба члена отнюдь не могут одновременно отлучаться из города. При отлучке из города член Комитета обязан уведомить о том председателя, и тогда все обязанности по участку падают уже на одного остающегося члена. В случае же если оба члена, заведующие участком, по каким-нибудь причинам выбудут разом, то председатель немедленно же обязан их заместить и о выборе своем донести начальнику губернии.

50. Обязанности членов Комитета и речной полиции, прежде всего, состоят в постоянном и неуклонном наблюдении за точным исполнением всех установленных правил, как на караване, так и на береговой линии в участке, и вообще за тем, чтобы не происходило никакого беспорядка во вверенной им дистанции. Все распоряжения, какие члены Комитета признают нужным сделать по своим участкам, они передают состоящим в нем на посту чинам ведомства путей сообщения и наблюдают, чтобы распоряжения эти исполнялись своевременно и должным образом, в противном случае заявляют о том председателю Комитета, а в случаях, не терпящих отлагательств, и прямо начальнику дистанции и даже начальнику губернии.

51. Хотя пристани и разделены на участки, но каждый член о всяком беспорядке, хотя случайно замеченном , где бы то ни было, в пределах нижегородских пристаней, обязан сообщить председателю Комитета.

52. При пожаре, случившемся на воде, чины ведомства путей сообщения, находящиеся на пароходах, не ожидая прибытия члена Комитета, заведующего участком, принимают тотчас же все меры к тушению и пресечению огня. Первый прибывший на место член Комитета принимает от них распоряжения и сдает уже их только одному из членов Комитета, в участке которых происходит пожар. Член, распоряжающийся пожаром, до прибытия полицмейстера, исполняет все его обязанности и пользуется всеми его правами. Председатель Комитета во время присутствия на речном пожаре делается главным распорядителем всех действий, предпринимаемых для тушения огня, но в случае присутствия и участия при том и полицмейстера, уступает ему главное распоряжение и согласует свои действия с его указаниями.

53. Во время пожара все прочие члены Комитета обязаны находиться каждый на своем участке и согласовать свои распоряжения с действиями главного распорядителя на пожаре и принимать все меры для спасения судов и товаров, подвергающихся опасности. Они наблюдают при этом за возможным сохранением порядка, необходимого для успешности действий и для предупреждения несчастных случаев.

54. Городская пожарная команда, если она не занята пожарными действиями в городе, выезжает и на каждый речной пожар; причем полицмейстер, по своему усмотрению или приглашению члена Комитета распорядителя пожаром, если не встречается к тому серьезных препятствий, высылает на воду для содействия пароходу Комитета часть городской пожарной команды с инструментами.

55. При пожаре на берегу все огнегасительные речные средства обязаны содействовать тушению пожара и подчиняться распоряжениям нижегородского полицмейстера.

56. На каланчах городских частей при пожаре на реке, поднимаются особые сигналы - днем красный флаг, а ночью два с белым светом фонаря, расположенных рядом на одной горизонтальной линии.

57. Комитету поручается надзор за правильной разводкой и сводкой ярмарочного моста и за пропуском через него судов, и мост этот подчиняется его ведению во всех отношениях, кроме технического; а потому архитектор, заведующий мостом, обязан согласоваться с распоряжениями и требованиями Комитета. Часы, определенные для разводки моста и пропуска судов, должны быть обозначены на особой доске, поставленной на мосту.

<< Назад   Вперёд>>