Список иллюстраций

Книга 1

Список схем

Приложение 5. Схема железных дорог Болгарии, Румынии и Турции (1878 г.) (стр. 256)

Приложение 6. Схема участка Закаспийской железной дороги, построенного в ходе 2-й Ахалтекинской экспедиции (1880-1881 гг.) (стр. 257)

Приложение 7. Схема Закаспийской военной железной дороги (1888г.) (стр. 258)

Приложение 8. Схема железных дорог, восстановленных военными железнодорожниками в ходе подавления Ихэтуаньского восстания в Китае (1899-1902 гг.) (стр. 259)

Приложение 9. Схема железных дорог на театре военных действий во время русско-японской войны (1904-1905 гг.) (стр. 260)

Список фотографий

Генерал от инфантерии Михаил Дмитриевич Скобелев (стр. 59)

Князь Михаил Иванович Хилков (стр. 65)

Генерал от инфантерии Михаил Николаевич Анненков (стр. 66)

Вагон генерала М.Н. Анненкова в районе станции Бухара во время строительства Закаспийской военной железной дороги (стр. 82)

Генерал-лейтенант М.Н. Анненков (справа в середине) проводит совещание с офицерами в своем вагоне. Слева в середине командир 2-го Закаспийского железнодорожного батальона полковник М. С. Андреев (стр. 83)

Устройство земляного полотна но Самаркандском участке Закаспийской военной железной дороги (стр. 84)

Начальник укладочной партии капитан Квапишевский руководит разгрузкой «материального» поезда (стр. 84)

Объезд и осмотр объектов работ генерал-лейтенантом М.И. Анненковым (стр. 85)

Прибытие первого поезда на ст. Самарканд (15 мая 1888 года) (стр. 85)

Исследователь истории Железнодорожных войск России полковник Виктор Кавтанович Гавронский (стр. 95)

Военный инженер полковник Дмитрий Леонидович Хорват (в последствии начальник Уссурийской и Китайско-Восточной железных дорог, генерал-майор) (стр. 107)

Группа офицеров 2-го Закаспийского железнодорожного батальона местного значения в день батальонного праздника. Г. Мерв, 15 мая 1894 года (стр. 108)

Военный инженер полковник Павел Константинович Келлер (впоследствии начальник Уссурийской железной дороги, генерал-майор) (стр. 114)

Генерал-лейтенант Николай Михайлович Головин, член Военного совета, заведующий передвижением войск по дорогам империи (1887-1888 годы) (стр. 120)

Проводы военных железнодорожников, убывающих на войну с Японией (23 февраля 1904 года) (стр. 135)

Командир 2-го Закаспийского железнодорожного батальона полковник Михаил Семенович Андреев (впоследствии командующий войсками Приамурского военного округа, генерал от инфантерии) (стр. 150)

Начальник отдела по передвижению войск генерал-лейтенант Н.П.Левашов (стр. 156)

Начальник штаба Туркестанского военного округа генерал-лейтенант Г.К. Рихтер с группой офицеров-железнодорожников в лагере под Самаркандом (стр. 158)

Военный инженер полковник Владимир Константинович Фельдт (впоследствии начальник Ковель-Владимир-Волынской железной дороги, генерал-майор) (стр. 169)

Начальник Туркестанской железнодорожной бригады генерал-майор A.M. Ульянин. В 1903 году основал Офицерскую железнодорожную школу — первое военно-образовательное учреждение профессионального образования в Железнодорожных войсках (стр. 171)

Команда воинов-железнодорожников на подъемке паровоза и тендера у ст. Ростовцево Среднеазиатской железной дороги (1908 год) (стр. 173)

Напутственный молебен уволенных в запас нижних чинов железнодорожного батальона (декабрь 1908 года) (стр. 174)

Группа офицеров-железнодорожников на веранде помещения офицерского собрания в г. Самарканде (октябрь 1908 года) (стр. 177)

Военный эшелон железнодорожного батальона, убывающего к месту постоянной дислокации в г. Киев (25 октября 1909 года) (стр. 181)

Проводы уволенных в запас нижних чинов железнодорожного батальона (ноябрь 1910 года) (стр. 183)

Построение учебной команды железнодорожного батальона (ноябрь 1910 года) (стр. 184)

Парад железнодорожного батальона в полевых условиях (июль 1910 года) (стр. 185)

Вагон — церковь 1-го Уссурийского железнодорожного батальона. 1895 год

Командный состав 1-го Уссурийского железнодорожного батальона. 1902 год

В день батальонного праздника

Разрушенный железнодорожный мост. 1914 год

Выгрузка шпал из вагонов. Сентябрь 1914 года

Палаточный лагерь военных железнодорожников. 1914 год

Выгрузка и сортировка рельсов на станции Владимир-Волынский. 1914 год

Строительство военнослужащими 10-го и 1-го запасного железнодорожных батальонов железной дороги. Август 1914 года

Военнослужащие железнодорожного батальона и подводы гражданского населения при выполнении земляных работ. Сентябрь1914 года

Сооружение моста. Сентябрь 1914 года

Забивка свай при сооружении моста. Сентябрь 1914 года

Перевозка копрового оборудования

Пересечение с паровой полевой железной дорогой. Октябрь 1914 года

Блиндированный поезд (бронепоезд) 8-го железнодорожного батальона «Генерал Анненков». 1914-1915 годы

Копер «Пионер», сложенный для перевозки. 1915 год

Образец обмундирования рядового военно-рабочей роты путей сообщения

Образец обмундирования писаря или постового унтер-офицера

Образец формы одежды кондуктора С.Петербург — Московской и С.Петербург — Варшавской железных дорог

Образец обмундирования инженера путей сообщения в штаб-офицерском чине

Мост через реку Тверца. Железная дорога С.Петербург-Москва. 1864 год

Казарма военно-рабочего подразделения на железной дороге С.Петербург — Москва. 1864 год

Строительство Бендеро — Галацкой железной дороги. 1877 год

Прибытие на ст. Галац первого поезда из Бендер. 7 ноября 1877 года

Постоянный железнодорожный мост через реку Западный Буг. Февраль 1915 года

Сплошная смена шпал при перешивке на русскую колею. Ст. Кристинополь, апрель 1915 года

Третья рота сводных команд железнодорожных батальонов на строительстве железной дороги Сокаль — Каменка — Львов. 1915 год

Надвижка пролетного строения при строительстве моста через реку Западный Буг. 1915 год

Восстановленный малый железнодорожный мост. 1915 год

Укрепление конусов откосов

Сооружение верхнего строения пути

Выполнение земляных работ паровым экскаватором. Январь 1915 года

Книга 2

Список схем

Схема восстановления железных дорог Западного фронта и дислокация восстановительных частей на 17 августа 1920 года (стр. 201)

Схема заграждения железных дорог Западного фронта при отступлении Красной Армии в 1920 году (стр. 219)

На строительстве железнодорожной линии Орша-Лепель: Схема железнодорожной линии (стр. 300)

Схема железнодорожной линии Борзя — Баин-Тумен (стр. 366)

Схема железнодорожной линии Петрозаводск — Суоярви (стр. 391)

Приложение 13. Организационная структура штаба начальника Железнодорожных войск Республики (Приказ РВСР от 14 декабря 1918 года № 378) (стр. 447)

Приложение 14. Организационная структура штаба командира железнодорожных войск на фронте (Приказ РВСР от 14 декабря 1918 года № 378) (стр. 448)

Приложение 15. Организационная структура отдельной железнодорожной роты (Приказ РВСР от 14 декабря 1918 года№ 378) (стр. 449)

Приложение 17. Организационная структура штаба начальника Железнодорожных войск Республики (На основании приказа РВСР от 15 апреля 1919 года № 681 с учетом изменений, внесенных приказом РВСР от 22 июня 1919 года № 1032) (стр. 452)

Приложение 18. Организационная структура железнодорожного дивизиона (Приказ РВСР от 24 октября 1919 года № 1781/373) (стр. 453)

Приложение 19. Организационная структура 6-го отдела Железнодорожных войск Центрального управления военных сообщений (Приказ РВСР от 15 апреля 1920 года №563/96) (стр. 454)

Приложение 20. Организационная структура 5-го отдела управления начальника военных сообщении фронта (отдел по железнодорожным войскам) (Приказ РВСР от 3 августа 1920 года № 1431) (стр. 455)

Приложение 21. Организационная структура железнодорожного полка (Приказ РВСР от 5 мая 1921 года № 981/171) (стр. 456)

Приложение 22. Организационная структура отдельного железнодорожного батальона (Приказ РВСР от 25 марта 1923 года №587) (стр. 457)

Приложение 23. Организационная структура 1-го Уральского коммунистического железнодорожного батальона (Приказ по 3-й армии or 7 апреля 1919 года № 306) (стр. 458)

Приложение 29. Схемы развития организации частей Железнодорожных войск. 1-й железнодорожный полк (Исторический справочник по Железнодорожным войскам Советской Армии. Т. 1. Железнодорожные войска Военных сообщений (1918—1941 гг.) — М., 1971. — С 254-265.) (стр. 465)

2-й железнодорожный полк (стр. 466)

3-й имени Западных железных дорог железнодорожный полк (стр. 467)

4-й Коростеньский Краснознаменный железнодорожный полк (стр. 468)

5-й железнодорожный полк (стр. 469)

6-й железнодорожный полк (стр. 470)

7-й железнодорожный полк (стр. 471)

8-й Краснознаменный имени Воровского железнодорожный полк (стр. 472)

9-й железнодорожный полк (стр. 473)

10-й Краснознаменный железнодорожный полк (стр. 474)

11-й железнодорожный полк (стр. 475)

Приложение 30. Схема организационной структуры железнодорожного полка (Приказ РВС СССР от 8 сентября 1924 года № 1115/176) (стр. 476)

Приложение 31. Схема организационной структуры железнодорожного полка (Приказ РВС СССР от 28 июня 1925 года № 679 (штат № 709)) (стр. 477)

Приложение 32. Схема организационной структуры железнодорожного полка (Приказ РВС СССР от 5 августа 1926 года № 432 (штат № 13/1)) (стр. 478)

Приложение 33. Схема организационной структуры железнодорожного полка (См.: Штат 1938 года № 13/105) (стр. 479)

Приложение 34. Схема организационной структуры отдельного строительно-восстановительного железнодорожного полка (См.: Штат 1938 года № 13/900) (стр. 480)

Приложение 35. Схема организационной структуры отдельного корпуса войск путей сообщения (по постройке железнодорожной линии Орша — Лепель) (Приказ РВС СССР от 23 сентября 1924 года № 1183/188) (стр. 481)

Приложение 37. Схема организационной структуры отдельного корпуса войск путей сообщения (по постройке железнодорожной линии Чернигов — Овруч) (Приказ РВС СССР от 25 января 1927 года, № 27/6) (стр. 483)

Список фотографий

Группа красноармейцев и командиров 1-го Уральского коммунистического железнодорожного батальона. (стр. 66)

Приказ Реввоенсовета Республики о создании Железнодорожных войск (стр. 68)

Группа красноармейцев и командиров 5-го железнодорожного дивизиона (стр. 92)

Командир 1-го Уральского коммунистического железнодорожного батальона И. А. Бобылев (стр. 141)

Комиссар 1-го Уральского коммунистического железнодорожного батальона Н. Ф. Евсеев (стр. 149)

Восстановленный мост через реку Тобол (стр. 157)

Обкатка восстановленного моста через реку Пышма на участке Тюмень — Омск (стр. 158)

Мост через реку Каму. Работы по поднятию фермы (стр. 159)

Командир технической роты 35-го железнодорожного дивизиона В. А. Головко (стр. 224)

Боец 1-го Уральского коммунистического Железнодорожного батальона П. С. Михалев, автор книги «Бронепоезд проходит Балезино». — Свердловск, 1969 (стр. 229)

Обкатка восстановленного моста через реку Куру у станции Пойли. 1921 г. (стр. 236)

Нагрудный знак «Честному воину Карельского фронта» (стр. 239)

Группа военнослужащих 4-го Краснознаменного железнодорожного батальона. В четвертом ряду посредине — А. Е. Крюков, в третьем ряду второй слева — И. Г. Старинов (стр. 249)

На строительстве железнодорожной линии Орша-Лепель: Земляные работы (стр. 300)

На строительстве железнодорожной линии Орша-Лепель: Участники строительства (стр. 301)

На строительстве железнодорожной линии Орша-Лепель: Доставка рельс к месту укладки (стр. 301)

На строительстве железнодорожной линии Орша-Лепель: Ручная забивка свай (стр. 302)

На строительстве железнодорожной линии Орша-Лепель: Укладка шпал (стр. 304)

На строительстве железнодорожной линии Орша-Лепель: Полевая кухня (стр. 304)

На строительстве железнодорожной линии Орша-Лепель: Разработка выемки (стр. 305)

На строительстве железнодорожной линии Орша-Лепель: Пропуск первого поезда по железнодорожной линии Орша-Лепель (стр. 305)

На строительстве железнодорожной линии Орша-Лепель: Специальный почетный жетон «На память совместного труда работников транспорта и Красной Армии», которым на строительстве железнодорожной линии Орша-Лепель награждались особо отличившиеся военные железнодорожники (стр. 306)

На строительстве железнодорожной линии Чернигов-Овруч, 1927 г.: Подготовка шпал (стр. 308)

На строительстве железнодорожной линии Чернигов-Овруч, 1927 г.: Разработка и транспортировка грунта (стр. 308)

На строительстве железнодорожной линии Чернигов-Овруч, 1927 г.: Земляные работы (стр. 309)

На строительстве железнодорожной линии Чернигов-Овруч, 1927 г.: Палаточный городок (стр. 309)

На строительстве железнодорожной линии Чернигов-Овруч, 1927 г.: Переноска шпал (стр. 310)

На строительстве железнодорожной линии Чернигов-Овруч, 1927 г.: Доставка материалов (стр. 310)

Переходящее Знамя германского комсомола, завоеванное военнослужащими 1-го железнодорожного полка 1 мая 1934 года (стр. 313)

Таким железнодорожный мост у Саратова был принят военными железнодорожниками от треста «Стальмост» (стр. 314)

Железнодорожный мост у Саратова перед окончанием строительства (стр. 316)

Грамота отличившимся участникам строительства моста через Волгу (стр. 316)

Особый корпус железнодорожных войск: Командир Особого корпуса железнодорожных войск комкор Ян Янович Лацис (стр. 319)

Особый корпус железнодорожных войск: Начальник отдела боевой подготовки Особого корпуса железнодорожных войск И. П. Сальников (стр. 319)

Особый корпус железнодорожных войск: Военнослужащие Особого корпуса железнодорожных войск на занятиях по специальной подготовке. Изучение дрезины. 1936 г. (стр. 319)

Особый корпус железнодорожных войск: На занятиях по специальной подготовке (стр. 320)

Особый корпус железнодорожных войск: На занятиях по специальной подготовке (стр. 320)

Военнослужащие Особого корпуса железнодорожных войск на занятиях по специальной подготовке (стр. 321)

Тоннель имени И. В. Сталина, построенный в 1937 году военнослужащими Особого корпуса железнодорожных войск (стр. 321)

Военнослужащие Особого корпуса железнодорожных войск на занятиях по специальной подготовке. 1932 г. (стр. 324)

Здание Приморского краевого комитета ВКП(б) в г. Владивостоке, у реконструированное военнослужащими Особого корпуса железнодорожных войск. 1941 г. (стр. 324)

В. И. Платов (стр. 369)

Путеукладчик В. И. Платова (стр. 369)

Восстановление моста на Карельском перешейке тр. 386)

Группа курсантов первого набора 1-х Советских инструкторских военно-железнодорожных курсов. 1919 г. (стр. 401)

Революционное Красное Знамя, которым за мужество и отвагу, проявленные командирами и курсантами в боях под Кронштадтом в 1921 году, была награждена ВЦИК 1-я Советская военно-железнодорожная школа командного состава РККА (стр. 401)

Ленинградская Краснознаменная школа военных сообщений имени М. В. Фрунзе. В полевом лагере. 1931 г. (стр. 405)

Ленинградская Краснознаменная школа военных сообщений имени М. В. Фрунзе. В библиотеке школы. 1931 г. (стр. 405)

Ленинградская Краснознаменная школа военных сообщений имени М. В. Фрунзе. На тактическом поле. 1931 г. (стр. 406)

Ленинградская Краснознаменная школа военных сообщений имени М. В. Фрунзе. В столовой школы. 1931 г. (стр. 406)

Ленинградская Краснознаменная школа военных сообщений имени М. В. Фрунзе. На практических занятиях. 1931 г. (стр. 407)

Ленинградская Краснознаменная школа военных сообщений имени М. В. Фрунзе. На практических занятиях. 1931 г. (стр. 407)

Ленинградская Краснознаменная школа военных сообщений имени М. В. Фрунзе. В клубе школы. 1931 г. (стр. 408)

Курсанты механического отделения Московского военно-железнодорожного училища. 1939 г. (стр. 408)

Книга 3

Список схем

Схема организации Главного управления военно-восстановительных работ (1942 г.) (стр. 14)

Схема структуры Управления военно-восстановительных и заградительных работ фронта УВВР (1942 г.) (стр. 16)

Схема организации железнодорожной бригады (стр. 21)

Оборона сводным батальоном станции Водопровод и Сентяновка (1941г.) (стр. 35)

Заграждение железнодорожного участка Ярцево — Вязьма частями 26-й железнодорожной бригады (1941 г.) (стр. 62)

Схема организации технического прикрытия железных дорог в оборонительной период битвы на Волге (стр. 87)

Схема железнодорожных линий, в постройке или реконструкции которых принимали участие железнодорожные войска в период с 1 января по 1 ноября 1942 г. (стр. 95)

Налеты вражеской авиации на железнодорожные участки Юго-Восточной и Рязано-Уральской дорог с 1 июля (стр. 97)

Транспортные коммуникации в районе Ладожского озера в период с февраля 1942г. по февраль 1943г. (стр. 114)

Схема обеспечения наших войск железнодорожными коммуникациями в период битвы под Курском (1943 г.) (стр. 121)

Схема организации технической разведки (стр. 132)

Схема построения команды технической разведки во время движения ее с работой по участку (стр. 134)

Схема установки мин противником за устоями разрушенных мостов (стр. 150)

Схема обеспечения наших войск железнодорожными коммуникациями в период битвы под Москвой (1941-1942 гг.) (стр. 171)

Работа железнодорожных войск по обеспечению контрнаступления в битве на Волге (стр. 181)

Схема организации управления на восстановительных направлениях (стр. 232)

Работа железнодорожных войск по обеспечению Берлинской операции (стр. 237)

Схема мостового перехода через реку Днепр у Днепропетровска (стр. 269)

Список фотографий

Воины-железнодорожники на Лужском оборонительном рубеже.

22 июня 1 941 г. Одна из железнодорожных станций в западных районах страны.

Заградительные работы на одном из железнодорожных участков. 1941 г.

Немецкий путеразрушитель «крюк», захваченный нашими воинами.

Полковник И.Г. Старинов

Сержант В.П. Мирошниченко

Красноармеец М.Х. Караев

Генерал-лейтенант В.А. Головко

Снайпер сержант С.М. Демидов

Герой Советского Союза полковник А.И. Уласовец

А.А. Галафеев

П.И. Векшин

Л.С. Ильин

Восстановление железнодорожного пути после налета фашистской авиации.

Разминирование станции Бреслау. На снимке — командир взвода Аляпин.

Член Военного совета 1 -го Прибалтийского фронта генерал-лейтенант Л.Е. Леонов (в центре) на восстановлении железнодорожных линий фронта. Крайний слева — заместитель начальника железнодорожных войск фронта полковник И.Н. Финк.

Бойцы-железнодорожники восстанавливают железнодорожную насыпь.

Разминирование железнодорожного переезда.

Техническая разведка шла за наступающими частями.

Офицеры команды технической разведки 113-го восстановительного железнодорожного батальона. Справа налево -начальник команды капитан Е.А. Положинцев, начальник группы пути лейтенант Н.А. Зензинов, начальник группы минеров старший лейтенант В.И. Чернышев.

Вручение боевого ордена гвардейскому железнодорожному батальону. 1 945 г.

Герои Социалистического труда: A.M. Авдохин, Н.А. Агапов, М.Е. Анников, Ж. Асаинов, П.И. Бакарев, В.В. Безвесилыный, И.Е. Бизюков, Н.В. Борисов.

Герои Социалистического труда: С.Г. Вейцман, И.П. Гаркавенко, Н.Ф. Грицаенко, М.Н. Дегтярев, А.С. Дугин, Ш.Н. Жижилашвили, В.Ф. Жуков, П.А. Кабанов, A.M. Кирнарский.

Герои Социалистического труда: П.Л. Ковальский, П.И. Коршунов, Ф.И. Масквитис, Г.П. Моисеенко, B.C. Петров, И.Я. Сук, Ф.Ф. Тяпкин, И.М. Шаповалов, П.М. Шейн.

Воины-железнодорожники взвода ПВО мостового батальона охраняют строительство моста через Днепр у Киева. 1943 г.

Строительство переправы через Днепр. 1943 г.

Начальник УВВР-20 Герой Социалистического Труда генерал-майор Н.В. Борисов вручает награду отличившемуся солдату.

Войска продвинулись вперед. Бойцы спецформирований восстанавливают железнодорожный путь.

Командир 4-го отдельного мостового железнодорожного полка Герой Социалистического Труда полковник И.М. Шаповалов.

1-й Белорусский фронт. Мостовики-гвардейцы на восстановлении железнодорожного моста.

Командование 1-го Белорусского фронта на восстанавливаемом мосту через Вислу у Варшавы (1945 г.) Слева направо: генерал-лейтенант Н.В. Борисов, Маршал Советского Союза Г.К. Жуков, генерал-лейтенант Н.А. Антипенко, генерал-лейтенант А.Г. Черняков, генерал-майор Г.Т. Донец, генерал-майор В.П. Тиссон, полковник И.В. Земелькин (второй справа).

На пути к Берлину.

На переднем плане командир роты восстановительного батальона Герой Социалистического Труда капитан Г.П. Моисеенко (в центре) со своими боевыми друзьями — старшими лейтенантами Сенцовым и Ковалевым. На заднем плане — разрушенный мост у Кюстрина под Берлином.

Переправа на понтонах. 1 944 г.

Прибытие первого нашего поезда в Берлин по линии, восстановленной воинами 29-й железнодорожной бригады 25 апреля 1945 года.

Резолюция командующего войсками 1-го Белорусского фронта Маршала Советского Союза Г. К. Жукова на докладе о прибытии первого поезда в Берлин

Книга 4

Список схем

Схема подъездных путей к Чернобыльской АЭС (стр. 208)

Приложение 1. Организационная структура ГУВВР в 1945 г. (стр. 319)

Приложение 2. Схема структуры Центрального управления Железнодорожных войск до 1975 г. (стр. 320)

Приложение 3. Схема организации Главного управления Железнодорожных войск (стр. 321)

Приложение 12. Структура политического отдела Железнодорожных войск на 1 января 1974 г. (стр. 337)

Приложение 13. Структура политического управления Железнодорожных войск на 1 января 1975 г. (стр. 337)

Приложение 18. Схема подготовки офицеров и специалистов для Железнодорожных войск Советской армии (стр. 342)

Приложение 19. Характеристика офицерского состава Железнодорожных войск по уровню образования (без политсостава) (стр. 343)

Приложение 20. Характеристика офицерского состава Железнодорожных войск по структуре должностей (без политсостава) на 01.01.1975 г. (стр. 344)

Приложение 21. Структура курсов усовершенствования офицерского состава ЖДВ (1957 г.) (стр. 345)

Приложение 22. Структура 9 ВЦОК ЖДВ (1989 г.) (стр. 346)

Приложение 23. Структура Ленинградского высшего ордена Ленина Краснознаменного командного училища Железнодорожных войск и военных сообщении имени М. В. Фрунзе (1970 г). (стр. 347)

Приложение 24. Структура Ленинградского высшего ордена Ленина Краснознаменного училища Железнодорожных войск и военных сообщений имени М. В. Фрунзе (1976 г). (стр. 348)

Список фотографий

Начальники Железнодорожных войск (1945–1992 гг.): Кабанов П. А. 1945–1968 гг.

Крюков А. М. 1968–1983 гг.

Макарцев М. К. 1983–1992 гг.

Железнодорожные войска в период мирного строительства 1945–1991 гг.: Восстановление подъездных путей к шахтам Донбасса. 1945 г.

Иосип Броз Тито разрезает ленту у восстановленного Белградского железнодорожного моста. Ноябрь 1945 г.

Мост через Днепр у г. Херсона, восстановленный воинами-железнодорожниками в первые послевоенные годы.

Продольная лежневка на строительстве железнодорожной линии Кизел-Пермь. 1947–1956 гг.

Грейдер за работой. Сооружение железнодорожной линии Морозовская — Цымлянская. 1953 г.

Строительство железнодорожной линии Усть-Каменогорск — Зыряновск. 1950–1953 гг.

Продольная надвижка пролетного строения моста через реку Тисса у Саловки. 1963 г.

Первый поезд с рудой на линии Абакан — Тайшет.

Памятник майору Б. И. Лукашевичу.

Секретарь Октябрьского РК КПСС Тюменской области В. И. Гварждец разрезает ленту перед открытием движения поездов на линии Ивдель — Обь. Рядом — начальник строительства полковник В. А. Казимирчук.

Командир батальона капитан С. П. Даниленко, начальник отдела кадров бригады майор Ю. Н. Шимановский, командир бригады полковник В. А. Казимирчук, командир корпуса генерал-лейтенант Н. Я. Рылов. Станция Сергинская. Железнодорожная линия Ивдель-Обь. Август 1968 г.

Мост через реку Тавда. Железнодорожная линия Тюмень — Сургут.

Ш. Н. Жижилашвили, П. А. Кабанов, А. М. Крюков, Я. М. Майоров, Н. В. Борисов, С. Г. Вейцман — активные участники Великой Отечественной войны у Знамени Победы. 1975 г.

Первый памятный знак на трассе БАМа.

Таежный десант на ст. Дипкун. БАМ. 1975 г.

Вперед на Дипкун! БАМ.

Укладка пути к разъезду им. В. П. Мирошниченко. БАМ.

Мост через реку Унаха. БАМ.

Монтаж пролетных строений на мосту через реку Правая Ульма. БАМ.

Мост через реку Селемджа. БАМ.

Вокзал станции Постышево. БАМ.

Вокзал станции Алонка. БАМ.

Маршал Советского Союза С. К. Куркоткин вручает Почетное знамя Совета Министров СССР командиру 4-й железнодорожной бригады полковнику А. Б. Малаховичу.

Маршал Советского Союза С. К. Куркоткин вручает Вымпел Министерства обороны СССР командиру 39-й железнодорожной бригады полковнику Г. И. Когатько за мужество и трудовой героизм личного состава бригады при строительстве БАМа.

Герои Социалистического труда: М. К. Макарцев,

Г. И. Когатько,

В. В. Куприянов,

С. Н. Пальчук,

А. А. Шанцев.

У мемориального сооружения на разъезде им. Героя Советского Союза В. П. Мирошниченко

Установка пролетного СРП-23 с помощью консольного крана СРК 30/40 на учениях «Озеро-60».

Испытание моста через реку Волга у Казани в ходе Учений «Разлив-65».

Пропуск военной техники по наплавному мосту НЖМ-56

Установка пролетного строения консольным краном

Универсальный сваебойный агрегат УСА.

Ученые железнодорожных войск: Доктора наук, профессора: А. Г. Балакин

О. А. Бардышев

К. П. Востоков

Г. Н. Гаврилов

А. В. Каракулев

А. В. Матвеев

К. В. Петров

Ю. К. Полосин

А. П. Почечуев

Е. Б. Сизов

Н. В. Старостенков

В. И. Телов

А. А. Федоров

В. В. Яробков

Кандидаты наук, профессора: Б. Н. Григорьев

Ф. Ф. Гусаров

Кандидаты наук: А. Е. Лопухов

Ю. А. Шаповалов

П. Н. Бакарев

Н. И. Крючков

П. П. Нефедов

В. Г. Поплавский

В. Г. Смирнов

<< Назад  

Просмотров: 11187

X