Усть-Катавский железоделательный завод
Построен И.Б. Твердышевым и И.С. Мясниковым по указу Оренбургского горн. начальства на р.Катав, притоке р. Юрюзани, на купленной у башкир земле в Уфимском у. Уфимской губ. в 23 верстах к С. от Катав-Ивановского з-да. В 1758 компаньоны получили разрешение на постройку в устье Катава лесопильной мельницы, кроме того с Усть-Катавской пристани они отправляли в Европейскую Россию караваны с продукцией Катав-Ивановского и Юрюзанского з-дов. В связи с тем, что чугуноплавильное про-во Катав-Ивановского з-да превышало возможности его передельных ф-к, Твердышев и Мясников решили построить вспомогательное пр-тие для передела чугуна Катав-Ивановского и отчасти Юрюзанского з-дов.
В нояб. 1763 начались строит. работы: к сер. 1764 при Усть-Катавской пристани построены молотовая ф-ка с 2 молотами для расковки чугуна, а также кузница, склад и 60 крест. дворов. 1 июля 1764 начато про-во железа: за полгода произведено 4,6 тыс. пуд. В нач. 1770-х на з-де существовали ф-ки: молотовая с 3 кричными горнами, 4 кричными молотами (1 запасной); якорная с 2 горнами, печью для нагревания железа для проплющения и резки; кузница. По мнению И.С.Ле- пехина, з-д был рассчитан на про-во 24 тыс. пуд железа в год. В 1771 построена вторая молотовая ф-ка с 3 действующими и 1 запасным молотами, в 1772 устроена колотушечная ф-ка с 2 молотами. В 1772 произведено 44,3 тыс. пуд железа. Заводская плотина имела след. параметры: дл. — 120 саж (255,6 м), шир. — 6 саж (12,8 м). Плотина имела 2 вешняка шир. по 8 саж (17,1 м), ларь дл. 25 саж (53,3 м) и выс. в 3 аршина (2,1 м). В нояб. 1773 з-д остановлен из-за начавшейся крест. войны и бездействовал более 2 лет. В это время он дважды подвергался штурму со стороны восставших башкир, во время к-рых пострадала часть оборудования.
В 1775-1777 производились восстановительные работы, в ходе к-рых восстановлены или вновь построены плотина, 2 кричные ф-ки с 8 молотами и 4 горнами, якорная ф-ка, кузница и 115 крест. домов. Чугун поступал с Катав-Ивановского з-да, производилось полосовое, сортовое, резное, брусчатое железо и заводские припасы. До нач. XIX в. з-д не считался самостоятельным пр-тием, поэтому его продукция и оборудование часто учитывались вместе с продукцией и оборудованием Катав-Ивановского з-да. После смерти И.Б. Твердышева и И.С. Мясникова их пр-тия поделены между наследниками: Усть-Катавский з-д в 1785 стал собственностью Е.И.Козицкой. Предприятие перестало получать юрюзанский чугун, поэтому его производственные мощн. несколько сократились.
В 1797 на з-де имелась 1 деревянная молотовая ф-ка с 4 кричными горнами, 5 молотами, съемными ящичными мехами. В одном корпусе с кричной ф-кой находилась якорная ф-ка с 1 горн. для починки разных припасов. Кроме того, функционировали меховая ф-ка для изготовления и починки старых кричных мехов и водяных колес, кузница с 2 горнами для починки и про-ва заводского инструмента, а также лесопильная и мукомольная мельницы. Часть рабочих занималась про-вом тележных колес и водоносных ведер, красного кирпича, плетением угольных решеток, кладкой и починкой каменных фабричных горнов. Всего на вспомогательных работах в 1817 числилось 100 чел. В 1810 з-д перешел к князьям Белосельским-Белозерским. В первой половине XIX в. специализация з-да существенно не менялась. Кричные ф-ки ежегодно производили до 100 тыс. пуд полосового и сортового железа. В кузнечном цехе, оборудованном 6 кузнечными и 3 гвоздарными горнами, производили топоры, лопаты, багры, кайлы, гвозди, скобы и подковы. В 1820-1830-е про-во железа постепенно росло: в 1838 получено 91,8 тыс. пуд, в 1842 — 111,6 тыс., в 1844 — 128,6 тыс. пуд.
В 1846 на з-де внедрен пудлинговый способ про-ва железа с использованием древесного угля: установлены 2 пудлинговые и 2 сварочные печи, сварочно-прокатный стан и обжимной молот для обработки пудлинговых кусков. Кричное про-во сохранилось, поэтому продолжали действовать 8 кричных горнов и 2 молотов. Выделка железа в горнах осуществлялась при помощи 2 воздуходувных машин (из них 1 запасная). На 1 короб древесного угля производилось в ср. 8,6 пуд железа. В 1857 на з-де трудилось 665 чел. В нач. 1860-х введено про-во цементной стали, в ср. до 9 тыс. пуд в год. В течение след. десятилетий пудлинговое про-во продолжало расширяться, а кол-во кричных горнов к 1880-м сократилось до 5.
В 1880-1890-х на з-де в небольших размерах существовали кричное, пудлинговое, стальное, токарное, кузнечное и столярное про-ва, б.ч. оборудования была устаревшей. В этот период на з-де имелись 5 кричных горнов, 11 вододействующих молотов, 6 пудлинговых и 3 (две обычных, одна системы Сименса) сварочных печи, 3 прокатных стана и 4 сталетомительные печи. Энергетическое х-во состояло из 15 водяных колес общ. мощн. в 408 л.с. В 1886 кричные горны перестроены для работы по шведско-ланкаширскому способу. З-д производил кричные куски и болванку, пудлинговое железо и мильбарс, из к-рых изготовлялись готовое железо, сталь и металлические изделия. В 1883 произведено 22,3 тыс. пуд кричной болванки, 148,4 тыс. пуд пудлингового железа, из к-рых приготовлено 137,9 тыс. пуд готового железа, 3 тыс. пуд металлических изделий. В 1889 произведено 23,7 тыс. пуд кричной болванки, 141,7 тыс. пуд пудлингового железа, из к-рых приготовлено 134,5 тыс. пуд готового железа, 5,6 тыс. пуд металлических изделий.
С проведением в 1890 в непосредственной близости от з-да ж.д. изменился не только характер доставки его продукции на рынок, но и отчасти профиль самого пр-тия. Значительную роль получило про-во железнодорожных костылей и скреплений, к-рые во второй половине 1890-х составляли большую часть производимых здесь железных и стальных изделий. В 1899 пр-тие со всем оборудованием и с 40 тыс. дес. земли, выделенными из лесной дачи Катавских з-дов, продано бельгийскому Южно-Уральскому метал. об-ву за 1400 тыс. франков. Новые владельцы планировали переоборудовать з-д для про-ва товарных вагонов, а прежние рассчитывали т.о. получить крупного потребителя железа Катав-Ивановского и Юрюзанского з-дов. Бельгийские предприниматели, уплатившие за з-д сумму превышавшую его реальную стоимость, рассчитывали на высокие прибыли в условиях быстрого развития рос. железнодорожного транспорта. Однако в нач. XX в. из-за экономического кризиса и последующей депрессии спрос на вагоны упал, а переоборудование з-да затянулось. В 1900 построены и пущены литейная с 2 вагранками, 9 гидравлических прессов, двухместная нагревательная печь, окончено строит. рессорной ф-ки и 5 томильных печей, установлены паровая машина в 600 л.с. и станки для обточки бандажей, осей и для выделки вагонных колес.
В 1903 з-д стал собственностью К.Э.Белосельского-Белозерского, от к-рого в 1917 перешел к Белорецкому акц. об-ву.
Производительность Усть-Катавского з-да
в 1764 - 1899 гг., тыс. пуд
* Данные вместе с Катав-Ивановским з-дом
В мае 1918 национализирован. В гг. гражданской войны з-д был разрушен, но в 1922 восстановлен и производит запасные части для ж.д. С 1925 з-д начинает выпускать пассажирские вагоны третьего класса, с 1926 — двухосные крытые вагоны грузоподъемностью 20 т. С 1926 по 1931 было изготовлено крытых вагонов 1192, узкоколейных платформ — 3758 шт. В 1933 вступил в строй новый сталелитейный цех. В 1936 начато про-во трамвайных вагонов конструкции Мытищинского з-да. С 1969 з-д освоил выпуск полностью электрифицированных трамвайных четырехосных вагонов новой модели КТМ-5М. Для улучшения качества продукции в 1970-е в пр-ве используется литье под давлением, плазменная резка листовых деталей, цветное и стальное литье в кокиль, плазменное напыление нитратом титана, диффузионно-вакуумная пайка и др. В 1980-е з-д ежегодно производит более 700 трамваев.
Лит.: Каледин Н.Д. Среди вершин. Очерк истории Усть-Катавского вагоностроительного з-да им. С.М. Кирова. Челябинск, 1992.
Д.Е.Хохолев, В.С. Балакин
<< Назад Вперёд>>
