И-16 тип 24 с мотором М-63.
Дальнейшая модификация типа 18, в соответствии с нормами прочности 1937 года.



  1. Установлен ВИШ АВ-1 и новый кок-обтекатель.


  2. Мотор оборудован регулятором постоянства оборотов «Р-2», дающим возможность пилоту держать нужное число оборотов.


  3. Поставлена амортизационная стойка шасси с двузвенником, вместо ранее применявшегося шлицевого соединения. Одновременно увеличена эффективность амортизации, ход амортизатора увеличен до 96 мм по сравнению с 30-36 мм у предыдущего варианта.


  4. Костыль на типе 24 обрел небольшое колесо и масляно-пневматическую амортизацию.


  5. Введены посадочные щитки с механическим управлением. Рукоятка располагалась слева за сиденьем пилота.


  6. Установлен второй откидной борт кабины пилота с правой стороны. Хотя откидной борт на правой стороне официально вводился на типе 24, встречалось подобное усовершенствование и на других типах.


  7. Самолет оборудован системой ручного запуска от рукоятки стартера «РИ». Ручка в походном положении, хранящаяся в кабине пилота, при запуске вставлялась справа в специальное отверстие фюзеляжа.


  8. На правом борту фюзеляжа между шпангоутами №7 и №8 прорезан люк для рации.



<< Назад   Вперёд>>  

Просмотров: 3253