№ 87. 1877 г. января 8. — Письмо товарища генерал-инспектора по инженерной части Э. И. Тотлебена управляющему Морским министерством о количестве гальванических мин для заграждения портов Балтийского моря и потребном личном составе для производства работ по постановке этих заграждений

Секретно.

По составленным проектам на устройство минных заграждений в наших укрепленных портах Балтийского моря определилась необходимость в установке под водою гальванических мин с принадлежностями в следующем количестве: в Свеаборге плавучих мин 480, в Выборге — 190, в Кронштадте — 1620 и донных мин 100, в Динамюнде пловучих мин 334.

Из опытов, произведенных при ежегодных практических работах, а в последнее время при устройстве минных заграждений в портах Черного моря оказалось, что при вполне благоприятной погоде, хорошо обученной команде и непрерывной 12-часовой работе в сутки можно поставить до 30 мин, имея для этого один паровой киллектор, одну паровую шлюпку, одну баржу, одну 10-весельную и две 8-весельные шлюпки. Такое число судов с соответственною командою составляет одно рабочее отделение.

Но как успех установки мин прямо зависит от состояния погоды, а в особенности от ветра и волнения, причиняющих замедление и даже совершенное прекращение работ, то следует иметь в распоряжении судовые средства и команды в таком размере, чтобы при благоприятной погоде установить возможно большее число мин, а потому признается необходимым на каждые 200 пловучих и на каждые 100 донных мин назначить по одному рабочему отделению вышеприведенного состава.

На таком основании составлена прилагаемая при сем ведомость, показывающая число судов и личный состав офицеров и нижних чинов морского ведомства, необходимых для устройства минного заграждения в каждом из 4 вышеупомянутых пунктов Балтийского прибрежья. В случае замены киллекторов обыкновенными пароходами, то на устройство требуемых, согласно изложенному в примечании к ведомости, приспособлений, подробное описание и чертежи последних будут представлены дополнительно, вслед за сим.

Препровождая означенную ведомость, имею честь просить ваше превосходительство почтить меня уведомлением: может ли Морское министерство отрядить потребное число судов и команд на устройство вышеозначенных минных заграждений, в случае надобности, весною настоящего года.

Тотлебен.

Помета директора канцелярии Морского министерства: «Весьма нужное. Послать его превосходительству К. П. Пилкину. Не угодно ли будет ему зайти завтра в канцелярию около 3 час. для предварительного обсуждения того дела, перед докладом его управляющему министерством в среду. А. Пещуров. 10 января 1877 г.»

Ведомость количества плавучих мин, числа судов и личного состава, необходимых для устройства минного заграждения в Балтийском море

8 января 1877 г.

Наименование судов Число судов Морского ведомства
офицеров нижних чинов
В Свеаборге      
Пловучих мин — 480      
Паровых минных киллекторов 2 2 52
Паровых шлюпок 2  — 10
Барж 2  — 20
10-весельных шлюпок 2  — 22
8-весельных шлюпок 4  — 36
Итого  — 2 140
В Выборге      
Пловучих мин — 190    —  
Паровой минный киллектор 1 1 26
Паровая шлюпка 1   5
Баржа 1  — 10
10-весельных шлюпок 1  — 11
8-весельных шлюпок 2  — 18
Итого  — 1 70
В Кронштадте      
Пловучих мин — 1620      
Донных мин — 100      
Паровых минных киллекторов 9 9 234
Паровых шлюпок 9  — 45
Барж 9  — 90
10-весельных шлюпок 9  — 99
8-весельных шлюпок 18  — 162
Итого  — 9 630
В Динамюнде      
Пловучих мин — 334      
Паровых минных киллекторов 2 2 52
Паровых шлюпок 2  — 10
Барж 2  — 20
10-весельных шлюпок 2   22
8-весельных шлюпок 4  — 36
Итого  — 2 140
Всего  — 14 980

Примечание. Киллекторы могут быть заменены обыкновенными небольшими мелкосидящими колесными пароходами, на которых в таком случае должны быть сделаны следующие приспособления:

а) подъемный поворотный кран (на корме);

б) две пентербалки и шпиль (на корме);

в) дубовые крамболы со шкивами (на баке);

На баржах же должны находиться:

а) подъемный поворотный кран;

б) станок для прокладки кабеля.

10-весельные шлюпки должны быть снабжены поворотной платформою для прокладки сетей.

Паровые шлюпки должны быть способны ходить в свежую погоду.

Начальник отделения (подпись).

Ф. КММ, д. 6173, лл. 54–58, Подлинник.

<< Назад   Вперёд>>  

Просмотров: 3346