«Практический работник» Георгий Маленков

14 декабря 1941 года ГКО принял специальное постановление по Наркомату авиапромышленности, указав, что наркомат «стал работать в последнее время из рук вон плохо, провалил все планы производства и выдачи самолетов и моторов». ГКО постановил наркомат «поставить... под контроль» двух членов ГКО — Берии и Маленкова. Наркома авиапромышленности обязали «беспрекословно выполнять все указания т.т. Берия и Маленкова»¹³⁸. Повседневный контроль станет осуществлять Маленков. Именно ему Сталин часто адресовал записки, подобные направленной в марте 1942 года: «Т-шу Маленкову. Возьмите за жабры размазню — Шахурина». Это «поручение» появится на направленной Сталину командующим ВВС РККА Жигаревым докладной о невозможности выполнить постановление ГКО о формировании 66 авиаполков в марте 1942 года из-за сложившегося положения с самолетами¹³⁹. Нельзя сказать, что Маленков контролировал абсолютно все вопросы деятельности наркомата. Мы найдем немало записок того же наркома авиапромышленности Шахурина, направленных напрямую Сталину, минуя Маленкова. Однако поступавшие в ГКО важные документы, касавшиеся стратегических вопросов авиапромышленности, будь то модернизация вооружений или планирование промышленного производства, помимо подписей непосредственных исполнителей, должны были иметь визу Маленкова, приобретая, таким образом, вид совместно подготовленных документов. Так, например, 9 декабря 1942 года на имя Сталина будут внесены проекты постановлений ГКО «Об улучшении самолетов-истребителей Як-1, Як-7 и Ла-5» и «О дальнейшем уменьшении веса истребителя Як-1 до 2 690 кгр. и увеличении его скорости у земли до 560 клм. в час и на высоте 5 500 мт. до 670 клм. в час». В тот же день оба проекта будут подписаны Сталиным и оформлены в качестве постановлений ГКО¹⁴⁰. Ясно, что Сталин не выносил полученный документ на обсуждение и попросту завизировал его, поскольку он поступил от сотрудника, облеченного его личным доверием. С другой стороны, Маленков позволял себе прямо вторгаться в сферу компетенции наркома авиационной промышленности, отдавать распоряжения, минуя наркомат. Так, 1 сентября 1942 года он направит по ВЧ указание директору Саратовского авиационного завода обеспечить максимально возможный выпуск самолетов для Сталинградского фронта¹⁴¹.


Сопроводительная записка Г.М. Маленкова, А.И. Шахурина, П.В. Дементьева, А.С. Яковлева И.В. Сталину к проектам постановлений ГКО СССР об улучшении самолетов-истребителей Як-1, Як-7, Ла-5 и уменьшении веса истребителя Як-1. 9 декабря 1942
[РГАСПИ. Ф. 644. On. 2. Д. 116. Л. 10]


Телеграмма Г.М. Маленкова директору Саратовского авиационного завода И.С. Левину о выпуске самолетов для Сталинградского фронта. 1 сентября 1942
[РГАСПИ. Ф. 83. On. 1.Д. 19. Л. 3]

В эти годы будет принят целый ряд решений о производстве конкретных видов авиационной техники. 18 февраля 1943 года

ГКО примет постановление о выпуске самолетов Як-9 с увеличенной дальностью¹⁴². 31 марта ГКО заслушает сообщение наркома авиационной промышленности Шахурина и примет на вооружение самолет Ла-5 с мотором М-82ФН¹⁴³. Реализуя решение ГКО, Н. И. Гальперин разработает пятитонные фугасные бомбы (ФАБ-5000 НГ), об успешном применении которых в Кёнигсбер где он доложит в докладной записке на имя Маленкова¹⁴⁴. В июле того же года в серийное производство будет запущен самолет Ту-2, разработанный КБ Туполева¹⁴⁵.


Записка начальника Авиаотдела Оперативного управления Генштаба Красной армии И.А. Викуленкова ГМ. Маленкову о выводах по итогам войны с нацистской Германией в воздухе. 21 апреля 1943
[РГАСПИ. Ф. 83. On. 1.Д. 24. Л. 26)


Докладная записка военного комиссара Генштаба Ф.Е. Бокова и начальника Авиаотдела Генштаба И.А. Викуленкова Г.М. Маленкову о положении в Штабе ВВС, Красной армии. 19 июня 1942
[РГАСПИ. Ф. 83. On. 1. Д. 24. Л. 37]

Следует отметить, что сохранилось немало документов, свидетельствующих о прямой причастности Маленкова к решению не только вопросов развития авиапромышленности, но и функционирования военно-воздушных сил. Место Маленкова в неформальной иерархии управления хорошо иллюстрируется целым рядом таких документов. 24 апреля 1942 года командования ВВС именно Маленкову направит докладную о необходимости усиления истребительной авиации противовоздушной обороны страны¹⁴⁶. Командующий войсками ПВО территории страны М.С. Громадин получит эту докладную в копии.

3 апреля 1942-го командующий ВВС Жигарев направит Сталину докладную о необходимых изменениях в системе управления и организационной структуре ВВС. Второй экземпляр докладной получит Маленков. Смысловой сердцевиной докладной было предложение «управление всей авиацией страны... сосредоточить в одних руках»¹⁴⁷. Определенные изменения в этом отношении произойдут, но уже без участия самого Жигарева. 12 апреля он будет освобожден от занимаемой должности и отправлен командующим ВВС Дальневосточного фронта. Командующим ВВС Красной армии решением ГКО будет назначен А.А. Новиков. 21 апреля начальник Авиаотдела Оперативного управления Генштаба Викуленков представит на рассмотрение Маленкова доклад «с некоторыми выводами по итогам войны с немцами в воздухе и предложениями по реорганизации ВВС¹⁴⁸. Этот доклад во многом повторит предложение Жигарева: «Объединить всю авиацию страны в одном центральном руководстве»¹⁴⁹.

19 июня 1942 года именно Маленкову военком Генштаба Боков и начальник Авиаотдела Викуленков направят докладную о положении с руководством в Штабе ВВС, которое, по их мнению, «вызывает серьезные опасения». В продолжение года, отметят авторы, сменилось пять начальников штаба, дважды - заместители, четырежды - начальники оперативного отдела и т. д. «Одна из причин крупных недочетов в боевом применении воздушных сил Красной Армии заключается в том, - подчеркивалось в докладной, — что Штаб ВВС не укомплектован постоянными работниками...»¹⁵⁰

В архиве Маленкова сохранился документ, довольно курьезный с точки зрения бюрократической практики. 12 февраля 1943 года Новиков направил Маленкову копию проекта приказа наркома обороны относительно боевого использования авиации с просьбой рассмотреть его. В заключительной фразе своей сопроводительной записки «Подлинник товарищу Сталину до Ваших указаний не посылаю» тем же пером с зелеными чернилами Новиков вычеркнет слова «до Ваших указаний не». Колебания Новикова — согласовать предварительно с Маленковым текст приказа, который выходит далеко за рамки очерченных для того полномочий, или сразу направить своему непосредственному руководителю, наркому обороны, — очень показательны. Позиция Маленкова в глазах высшего командного состава Красной армии такова, что даже по чисто военным вопросам они склонны не просто его информировать, а согласовывать их с ним¹⁵¹.


Г.М. Маленков, И.В. Сталин, А. И. Микоян и другие осматривают трофейную выставку в Парке им. Горького. 20 июня 1943 [РГАКФД]

Приведем всего пару примеров, касающихся не только авиации. 6 мая 1943 года командующий ПВО Громадин обратился к Маленкову с докладной запиской, кроме него подписанной начальником Штаба войск ПВО Нагорным и членом Военного совета Орловым. В записке излагались доводы о нецелесообразности сокращения штатной численности войск ПВО. которую было предписано провести решением ГКО от 2 марта того же года. Начальнику Генерального штаба Красной армии маршалу Василевскому направили лишь копию этой докладной1 19 июня 1943 года подробную докладную о недостатках противовоздушной обороны территории страны направит Маленкову нарком военно-морского флота адмирал Кузнецов¹⁵².


Указ Президиума верховного Совета СССР о присвоении Г.М. Маленкову звания Героя Социалистического Труда и награждении его орденом Ленина за особые заслуги в области усиления производства самолетов и моторов в трудных условиях военного времени. 30 сентября 1943 /ГА РФ. Ф. Р-7523. On. 4.Д. 196. Л. 79/


М.И. Калинин вручает Г.М. Маленкову орден Ленина. 12 ноября [РГАКФД]

При всем внимании, которое советское руководство уделяло развитию военной авиации, проблем в авиастроении и боевом применении авиации было много. 4 августа 1942 года Ставка ВГК за подписями Сталина и Василевского разошлет приказ, адресованный всем командующим фронтами, командующим всеми воздушными армиями и командованию ВВС РККА. Среди получателей будут значиться двое «гражданских» — Маленков и Берия. В основание приказа ляжет доклад командующего ВВС Новикова, в котором тот сообщит, что за четыре-пять дней операций Западного и Калининского фронтов вышло из строя 140 истребителей из 400 задействованных, причем боевые потери составили 51 истребитель, а но техническим неисправностям считаются вышедшими из строя 89.¹⁵³ «Считая невероятным такой недопустимо высокий процент». Ставка акцентирует внимание на двух аспектах этого дела. «Ставка, укажут Сталин и Василевский, — усматривает здесь наличие явного саботажа, шкурничества со стороны некоторой части летного» состава, которая, изыскивая отдельные, мелкие неполадки в самолете, стремится уклониться от боя». С другой стороны, в приказе отмечен «безобразно поставленный в авиачастях технический надзор и контроль за материальной частью»¹⁵⁴. Технические и технологические проблемы будут со временем накапливаться, развернется борьба за качество. Одним из ее элементов станет учреждение в октябре 1943-го Главной инспекции Наркомата авиапромышленности во главе с генерал-инспектором В.К. Коккинаки в целях усиления контроля за качеством самолетов, меггеров, агрегатов и приборов¹⁵⁵.

В конечном итоге деятельность Маленкова на этом участке будет высоко оценена. 30 сентября 1943 года указом Президиума Верховного Совета СССР ему присвоили звание героя социалистического Труда «за особые заслуги в области усиления производства самолетов и моторов в трудных условиях военного времени»¹⁵⁶. 12 ноября в Кремле М.И. Калинин вручит Маленкову орден Ленина. Своих заслуг в этой сфере Маленков умалять не будет. Не преувеличивая его усилий, нельзя не сказать, что на завершающем этапе войны внимание советского руководства к проблемам развития военной авиации только повысилось. 12 января 1944 года ГКО утвердит предложения, изложенные в докладной записке Сталину, о постройке самолетов Пе-2 с двумя моторами в варианте дневного бомбардировщика¹⁵⁷, 18 января -о выпуске самолетов Ил-2 с металлическими крыльями стрельчатой конструкции¹⁵⁸. В марте ГКО принимает постановление «О производстве самолетов Ла-7»¹⁵⁹; о бомбардировочном варианте самолета Як-9¹⁶⁰; принимается решение о разработке и изготовлении опытных образцов механических антиобледенителей по типу американских «Гудрич»¹⁶¹. При этом особое внимание будет уделяться испытаниям авиатехники. В мае создается Государственный научно-испытательный институт ВВС Красной армии¹⁶². 21-22 мая было принято шесть «авиационных» постановлений и распоряжений, в том числе о создании самолетов с реактивными двигателями¹⁶³. Авиации «повезет» больше всего, ее проблемы будут рассматриваться на заседаниях ГКО едва ли не чаще других. Все они в 1944 году были посвящены новым разработкам, из которых выше упомянуты лишь некоторые. Еще одна серия из девяти «авиационных» постановлений будет принята 29 декабря 1944 года¹⁶⁴.

---

¹³⁸ Там же. Д. 29. Л. 29.
¹³⁹ РГАНИ. Ф. 3. Оп. 46. Д. 35. Л. 109.
¹⁴⁰ РГАСПИ. Ф. 644. Оп. 2. Д. 116. Л. 10.
¹⁴¹ Там же. Ф. 83. On. 1. Д. 19. Л. 3.
¹⁴² Там же. Ф. 644. Оп. 2. Д. 138. Л. 28.
¹⁴³ Там же. Д. 148. Л. 96-97.
¹⁴⁴ Там же. Ф. 17. Оп. 127. Д. 297. Л. 22.
¹⁴⁵ Там же. Ф. 644. Оп. 2. Д. 191. Л. 316.
¹⁴⁶ Там же. Ф. 83. On. 1. Д. 24. Л. 34-35.
¹⁴⁷ Там же. Л. 12.
¹⁴⁸ Там же. Л. 26.
¹⁴⁹ Там же. Л. 29.
¹⁵⁰ Там же. Л. 37.
¹⁵¹ Там же. Л. 96.
¹⁵² Там же. Л. 115.
¹⁵³ Там же. Л. 38-40.
¹⁵⁴ Там же. Л. 51-52.
¹⁵⁵ Там же. Ф. 644. Оп. 4. Д. 5. Л. 52-54.
¹⁵⁶ ГА РФ. Ф. Р-7523. Оп. 4. Д. 196. Л. 79.
¹⁵⁷ РГАСПИ. Ф. 644. Оп. 2. Д. 265. Л. 59-60.
¹⁵⁸ Там же. On. 1. Д. 194. Л. 157-158.
¹⁵⁹ Там же. Оп. 2. Д. 295. Л. 177-178.
¹⁶⁰ Там же. Л. 175-176.
¹⁶¹ Там же. Л. 64—65.
¹⁶² Там же. Д. 329. Л. 124.
¹⁶³ См.: Там же. Д. 255. Л. 76, 77-80, 81-82, 83-87, 88-117, 118-124.
¹⁶⁴ См.: Государственный комитет обороны. Т. 2: 1944-1945. С. 678—679.

<< Назад   Вперёд>>