Записки по истории торпедных катеров

Имеет 2 катера постройки 1925 г. типа Торникрофт 55 фут. и 2 торпедных катера постройки 1929 г., закупленных в Италии. Швеция особое внимание уделяет развитию морского спорта. По всему побережью раскидано большое число морских клубов с большим парком моторизованных малых судов, которые объединены в так называемый «добровольный корпус моторных катеров» (175 катеров). Корпус насчитывает девять флотилий, во главе которых стоят военно-морские специалисты, осуществляющие военизацию организации. Швеция — единственная страна, которая сохранила до последнего момента в составе своего военного флота прямых предшественников современных торпедных катеров, так называемые миноносцы II класса №№ 5, 6, 7, 8, 9 постройки 1906–1908 гг. водоизмещением в 60 т.

В последнее время добровольный корпус моторных катеров включен в состав флота.

«Функциями корпуса в военное время будет являться: траление, ПЛО, погранохрана, служба ограждения военного времени, морская полицейская служба, постановка дымзавес, морские перевозки, помощь авиации и торговому судоходству» (М.С. № 6, 1937 г., «ВМС иностранных государств» Е. Шведе, стр. 143, 144).

Наши соседи на западе и прочие второстепенные страны, имеющие выход на море, под покровительством своих хозяев или просто в порядке коммерческой сделки имеют на вооружении катеры и создают планы, предусматривающие большое усиление, но уже главным образом за счет отечественного строительства.

Нужно сказать, однако, что ни одна страна не выполняет намеченных планов. Основная причина — острый экономический кризис.

Сам же факт больших строительных программ говорит о стремлении создать торпедные катеры, и когда угроза войны станет со всей очевидностью и близостью, то все эти «великие державы» за счет усиления нажима на рабочий класс попытаются осуществить свои планы.

<< Назад   Вперёд>>