Ятеса чугунолитейный и механический завод
Основан в 1844 английским инж., гл. механиком Уральских казенных з-дов Петром Эдуардовичем Тетом на р. Мельковке, притоке р. Исети, на арендованной земле, на месте быв. золотопромывальной ф-ки, ок. Екатеринбурга (позднее вошел в гор. черту). В 1845 сооружены фабричное здание, водопроводная труба к наливному колесу, канава для отвода отработанной воды и ряд др. построек. Плотина и заводской пруд существовали со времени действия золотопромывальной ф-ки. Оставаясь фактическим владельцем з-да, П.Э. Тет сдал его в аренду своим родственникам Петру Гаксу и Гектору Гуллету. Пр-тие специализировалось на выпуске паровых машин. В 1859 на з-де трудилось 129 чел.
В 1860-х гг. П. Гакс и Г. Гуллет отказались от аренды, в 1865 пр-тие остановлено. П.Э. Тет сначала продлил срок аренды до 1892, а затем приобрел его в полную собственность и перепродал своему соотечественнику, предпринимателю Василию Егоровичу Ятесу, от к-рого з-д перешел к Фоме (Тому) Егоровичу Ятесу. Нек-рое время на заводской терр. находились 3 ф-ки (мех., суконная, пивоваренная), затем про-во сукна и пива было свернуто, а мех. ф-ка расширена. Чугун и железо закупались на уральских з-дах, иногда на юж- норос. пр-тиях. В 80-х гг. ежегодн. производительность мех. з-да в денежном выражении равнялась 53 тыс. руб. В 80-90-е гг. з-д развивался сравнительно успешно, производя разл. оборудование по заказу владельцев золотых приисков, мукомольных мельниц, винокуренных з-дов. Среди постоянных клиентов Ятеса были уральские метал. з-ды.
В 1899-1902 з-д изготовил паровую горизонтальную машину в 100 л.с. для Нязепетровского з-да, 4 газовых клапана для аппаратов «Массик и Крук» для Кизеловского з-да, железный кожух для доменной печи з-да М.М. Лукьянова, воздуходувную машину с паровым котлом для Златоустовского з-да, воздуходувную машину для Инзерского з-да, паровую машину «Компаунд» в 250 л.с. для Лысьвенского з-да, 8 пар прокатных станов для Нижне-Тагильских з-дов и т.д. В этот период, значительно обновленное пр-тие Ятеса состояло из цехов: литейного с 2 вагранками для переплавки чугуна; токарного с 29 разл. станками, двумя кранами в 5 и 10 т.; слесарно-сборочного с мостовым краном в 10 т; котельного с 3 сверлильными станками, 2 дыропробивными и листообрезными прессами, 13 постоянными и 4 переменными горнами; кузнечного с 12 горнами и паровым молотом и т.д. З-д освещался электричеством при помощи двух динамо-машин. На заводских работах трудилось от 290 до 350 чел.
В нач. XX в. под воздействием кризиса и увеличения импорта маш.-строит. продукции з-д Ф.Е. Ятеса стал сокращать объем про-ва. Пытаясь удержаться на плаву, Ф.Я. Ятес арендовал в 1903 на 10 лет Жабынский судостроительный и мех. з-д И.И. Игнатова, к-рый находился в 7 верстах от Тюмени. Эта операция оказалась убыточной: за два года Ф.Е. Ятес потерял 110 тыс. руб. и вынужден был сначала закрыть Жабынский з-д, а затем досрочно отказаться от его аренды. В 1908 финансовое положение Ф.Е. Ятеса обострилось настолько, что 16 апр. 1908 общ. собр. его кредиторов пришло к выводу о необходимости учреждения адм., к-рая должна была возглавить пр-тие, вывести его из тупика и расплатиться с кредиторами. Администрация по делам Ф.Е. Ятеса создана 24 июня 1908. Кредиторы включили Ф.Е. Ятеса в состав адм., оставив его т.о. в числе владельцев з-да.
В период с 1908 по 1917 з-д производил паровые машины разл. модификаций, воздуходувные машины, паровые котлы всех систем, локомобили обыкновенные и «Компаунд», паровые молоты, станки (токарные, строгальные, сверлильные, долбежные), насосы (рудничные, водоподъемные, центробежные, калифорнийские), пястовые толчеи и чаши с бегунами для золотых приисков, чаши и бутары для промывки песков, дробилки Блека, турбины, разные приводы, трансмиссии, чугунное и медное литье. В числе заказчиков по-прежнему оставались как представители фабрично-заводской промышленности, так и метал. пр-тия. В 1911 сгорело помещение мех. цеха, к-рое отстроено заново. В 1911 построено здание столярного цеха. В годы первой мировой войны з-д работал на нужды обороны, выпуская в первую очередь оборудование для з-дов, исполнявших военные заказы.
В янв. 1918 национализирован, во главе з-да встал Деловой Совет. В 1918 з-д вновь перешел к Ф.Е. Ятесу, к-рый в 1919 эвакуировал часть оборудования. 31 окт. 1919 з-д возглавил Деловой Совет, в нояб. 1919 во главе пр-тия встал дир. П.А. Ладыженский, к-рый сумел наладить про-во запасных частей для электрост. и мельниц. На з-де в 1920 трудилось 39 служащих и 322 рабочих, действовали мех., литейный, котельный цехи, паровая ст., электрост. и ряд вспомогательных цехов. На з-де имелось 93 станка, две паровые машины «Компаунд», два паровых котла, 2 вагранки, 1 кузнечный молот, 4 пресса, несколько горнов. Большая часть оборудования нуждалась в замене, в частности, 78 металлорежущих станков имели степень износа до 60%.
20 апр. 1922 пр-тие получило наименование «Металлист» и в том же году было объединено с з-дом «Сталькан», к-рый производил стальные канаты. В 1924 «Металлист» выделен в самостоятельное пр-тие. В этот период з-д увеличил выпуск продукции, обслуживая разл. заказчиков. В 1924 на з-де изготовлены котел для парохода «Спокойный» и шкив-маховик для прокатного стана Верхнеуфалейского з-да и др. продукция. 6 марта 1928 «Металлист» объединен с з-дами «Машиностроитель» и «Спартак». З-ды при объединении получили статус цехов, «Металлист» стал цехом № 1. В 1928-1932 з-д действовал сравнительно успешно, выполнив задание первой пятилетки за 4 года. В этот период на реконструкцию з-да было выделено 5153 тыс. руб.
В 1933 на реконструкцию з-да поступило 1159 тыс. руб., в 1934 — 1670 тыс. руб. В гг. второй пятилетки з-д реконструирован: корпуса основных цехов возведены и частично оснащены заново. 5 нояб. 1933 пущен новый чугуносталелитейный цех, затем введены в строй механосборочный, парокотельный и др. После реконструкции объем про-ва вырос в 5 раз: пр-тие стало выпускать машины для железорудной промышленности, нефтедобывающее и нефтеперерабатывающее оборудование, в т.ч. производились машины «Армстронг», затворы «Робинс», исполнялись заказы разл. метал. з-дов. В 1932-1933 изготовлены два первых буровых станка на полном гусеничном ходу, изготовлены три первые ковочные машины Гилли для заправки долот ударного бурения.
В 1941 з-д переведен на выпуск военной продукции: 9 окт. 1941 на его пл. создан з-д № 37 им. С. Орджоникидзе, в к-рый кроме «Металлиста» были включены эвакуированные пр-тия. 15 дек. 1941 выпущен первый танк Т-60, после чего начато их серийное про-во. 9 марта 1942 з-д начал выпускать танки Т—70. 23 июля 1942 з-д влит в состав Уралмаша на правах филиала и стал производить основные узлы и детали для Т—34. а также самоходно-артил. установки (САУ—76, САУ—122, СУ—85, СУ—100), запчасти для тракторов. 13 сент. 1943 стал самостоятельным пр-тием. 16 сент. 1945 награжден орд. Трудового Кр. Зн., в том же году передан в мин-во транспортного машиностроения и переведен на выпуск мирной продукции.
После окончания войны на з-де начался спад про-ва. В 1947 з-д впервые за многие годы не выполнил план и дал 15 млн убытка. В 1948 спад про-ва остановлен, з-д получил ок. 10 млн прибыли. В 1947 з-ду поручено создать СУ— 100 П. Пр-тие справилось с этой задачей, на базе СУ—100 П создано несколько САУ и др. гусеничных машин, часть из к-рых поступило на вооружение. В 1957 конструкторское бюро з-да приняло участие в создании зенитно-ракетного автономного комплекса 2К11 и минного заградителя ГМЗ. 8 янв. 1958 пр-тие объединено с з-дом «Главстроймашина» и получило новое название «Гос. орд. Трудового Кр. Зн. Свердловский маш.-строит. з-д № 50». В этот период з-д перепрофилирован на выпуск специальной военной продукции. Основным являлось серийное про-во танковых запчастей, а также одноковшовых транспортных погрузчиков, к-рые широко применялись в СССР и экспортировались во многие страны. Кроме того, з-д стал базой для серийного про-ва ракетно-зенитного комплекса 2К11.
В 1962 в состав з-да включен Свердловский проектно-технологический ин-т и ОКБ—3 с опытным цехом. 28 июня 1966 постановлением Совета Министров РСФСР з-ду присвоено имя Я.М. Свердлова. В 1966 началась разработка двух совершенно новых самоходных артил. систем САУ 2С3 и 2С4, а затем их серийное про-во. В 1967 з-д получил название «Уральский з- д транспортного машиностроения им. Я.М. Свердлова». В 1967 на з-де впервые в СССР разработана и внедрена полуавтоматическая сварка высоколегированных сталей в среде углекислого газа высоколегированными электродами, заменившая ручную сварку. Кроме того, 252 детали переведены с ручного изготовления на штамповку, в 1968 на штамповку переведены 300 деталей, в 1969 — 246 деталей, в 1970 — 224. 29 июня 1969 пр-тию присвоено название «Гос. орд. Трудового Кр.Зн. Свердловский маш.-строит. з-д «Металлист». В 1970 началось освоение участка точного литья, в 1972 освоено точное литье по выплавляемым моделям 225 деталей. В 1974 на з-де началось внедрение порошковой метал. В 1975 освоено литье под давлением. В 70-е гг. кроме военной продукции выпускались товары народного потребления, в т.ч. комплекс «Здоровье», катамараны, соковыжималки, зимние удочки.
В 70-е гг. на з-де началось внедрение в про-во станков с числовым программным управлением (ЧПУ), что в условиях серийного и мелкосерийного многономенклатурного про-ва было очень эффективным. В 1971 гос. комиссия приняла первую очередь АСУП с ЭВМ «Минск—22». В гг.
9-й пятилетки объем валовой продукции увеличился на 41,3%. За 5 лет внедрено 10 механизированных поточно-конвейерных линий, 4 автоматические линии, 5 агрегатных станков, 68 станков с ЧПУ, модернизировано 163 действующих станка. В 1975 начато массовое про-во САУ 2С3М. За успешную работу з-д награжден 24 февр. 1976 орд. Знак Почета. 30 нояб. 1976 на з-де сдан в эксплуатацию участок станков с ЧПУ, управляемых ЭВМ, к-рый являлся единственным в отрасли. Участок пущен в 1977. В конце 70-х часть заводских корпусов перестроены. В 1978 в сборочномс цехе пущены 2 конвейера общ. сборки изделий и сборки ходовой части, сдан в промышленную эксплуатацию робот типа «Циклон—3 Б». В 1979 запущена автоматическая линия обработки траков.
В 11-й пятилетке перед з-дом стояла задача увеличить механообрабатывающее про-во за счет установки нового советского и импортного оборудования. В частности, были установлены 426 единиц металлорежущего оборудования, 322 прогрес. станка, в т.ч. 54 с ЧПУ и др. В 1980 пущена роботизированная линия по холодной штамповке чашки на базе роботов «Циклон—3 Б». В 1985 создан специализированный участок литья под давлением, в 1986 методом точного литья изготавливались уже 2187 деталей. Одновременно с внедрением нового оборудования, з-д испытывал определенные проблемы. В частности, в литейном цехе нередко выходил из строя конвейер, в результате чего нарушалась ритмичность работы др. цехов. Кроме того, на деятельности з-да отрицательно сказывались застойные явления, характерные для советской экономики этого периода. В 1988—1989 конвейер литейного цеха подвергся значительной реконструкции. В целом, в 1986—1988 на новое оборудование истрачено 14 млн руб. 21 апр. 1989 з-д получил переходящее Красное Знамя Совета Министров СССР и ВЦСПС и диплом о занесении на Всесоюзную Доску почета на ВДНХ СССР. 10 дек. 1990 пр-тие переименовано в производственное объединение «Уралтрансмаш».
Лит.: Наумов В.П., Козлов А.Г. От Екатеринбургской ф-ки до совр. з-да. М. 1957; Березовская С.Л, Дубленных В.В. На крутых поворотах истории: Биография ПО «Уралтрансмаш». Екатеринбург, 1992.
В.П. Микитюк
<< Назад Вперёд>>
