Пушки на рельсах

В летней кампании 1942 года германские войска снова добились значительных успехов. Их моторизованные дивизии прорвались в юго-восточном направлении, вышли к Кавказу. Несмотря на героическое сопротивление Красной Армии, не удавалось остановить продвижение немцев по Черноморскому побережью. Вслед за Одессой пал Севастополь. 10 сентября враг занял Новороссийск и начал стягивать силы для прорыва на Туапсе.

Туапсинская оборонительная операция началась 25 сентября 1942 года. Она отмечена ожесточенными боями как на суше, так и на море. Для нас особо важно то обстоятельство, что в этих боях в составе береговой артиллерии Туапсинской ВМБ действовала 16-я батарея железнодорожных артустановок TM-I-180.

В конце марта 2002 года автор получил письмо от Николая Андреевича Жаворонкова, участника Великой Отечественной войны 1941–1945 гг., члена Президиума Вятского общества друзей флота (ВОДФ), бывшего старшины 16-й ОЖДАБ ЧФ (Черноморского флота). Ему по ветеранской дружеской «цепочке» переслал из Самары ветеран морской авиации Б. В. Оводков ксерокопию моего письма редактору «Парламентской Газеты» Л. П. Кравченко, опубликованного в ней. Из него он узнал, что Центральный музей Великой Отечественной войны 1941–1945 гг. собирает материалы по боевой биографии тяжелых железнодорожных транспортеров, и откликнулся.

Н. А. Жаворонков, который, как оказалось, неоднократно бывал в нашем музее на Поклонной Горе, «и даже один раз — с внуком..., второй — с внучкой...», сообщил:

«Наша 16-я ОЖДАБ до 1940 года стояла в районе Одессы, во время советско-финского конфликта уходила под Выборг для участия в подавлении огневых точек «линии Маннергейма» в составе Ижорского укрепрайона, а оттуда по личному указанию Верховного Главнокомандующего И. В. Сталина направлена в Туапсе. В период 1942–43 гг. принимала активное участие в боях северо-восточнее Туапсе, о чем свидетельствуют мемориальные доски в этом городе и на станции Шепси...

В начале 50-х, когда железнодорожный мост через Дон (у Ростова-на-Дону) был построен металлический, 16-я ушла в Крым, на станцию Мекензиевы Горы, а с 1961 года законсервирована...»

Н. А. Жаворонков в своем толковом и информационно насыщенном письме дал несколько золотых ниточек к поиску новых страниц из биографии 16-й батареи. Так он сообщил, что в Киеве живет полковник береговой службы в отставке Николай Николаевич Богданов — бывший командир 16 ОЖДАБ. Далее следовал адрес...

И еще одно, интересное известие пришло с письмом Н. А. Жаворонкова:

«Один из наших TM-I-180 стоит с 8.05.1990 года как реликвия в городе Севастополе, на площади Ревякина (возле железнодорожного вокзала) в сцепке с паровозом легендарного бронепоезда «Железняков»...»

Позже я узнал, что это орудие было буквально в последний момент спасено от того, чтобы закончить свою боевую летопись в мартеновской печи. Ветераны Великой Отечественной и молодежь Севастополя встали на защиту транспортера. Было собрано более 140 тонн металлолома, который был сдан «Вторчермету» в порядке компенсации...

... Без всякой надежды получить ответ, я написал письмо по указанному Н. А. Жаворонковым украинскому адресу. И вот радость! В первые дни августа 2002 года в ЦМ ВОВ пришел большой пакет — заказное письмо от Н. Н. Богданова! Жив командир одной из железнодорожных батарей! Нет нужды говорить, с каким волнением я вчитывался в содержание присланных материалов.

Письмо Н. Н. Богданова принесло и печальную весть. (Вот почему мы так и не получили ответа из Вятки (Кирова) на наши вопросы...)

«Совсем недавно к Вам обращался мой дорогой и уважаемый боевой соратник быв. арт. электрик, а позже старшина Центрального поста вверенной мне 16-й ОЖДАБ, Николай Андреевич Жаворонков, который внезапно скончался 5 июня с.г., не дожив до 80-летия.»

В письме подробный рассказ о боевом пути 16-й 180-мм железнодорожной батареи... Бесценные исторические свидетельства! Приложены две фотографии Н. Н. Богданова. На одной из них пожилой уже человек в кителе с полковничьими погонами, весь в орденах и медалях. Красивая голова. Взгляд умный, проницательный, требовательный. Много поживший и повидавший, много понимающий человек!

Полностью поместить в нашей работе все, что сообщил Н. Н. Богданов, к сожалению, не представляется возможным. Его письмо теперь будет вечно храниться в фондах ЦМ ВОВ. Но... Вот она живая летопись 16-й ОЖДАБ, выкристаллизованная из воспоминаний ветерана!

...В середине 30-х годов батарея как самостоятельная боевая единица в составе четырех орудий прибыла из города Николаева, где она сооружалась, на одесскую ВМБ, и была включена в состав Северо-Западного укрепленного района. Первым ее командиром был майор Борисенко¹⁹⁵.

25 января 1938 года командование 16 батареей принял на себя капитан П. 3. Базилевич.

Петр Захарович Базилевич родился 2 июня 1907 года в Санкт-Петербурге. Трудовую жизнь начал с чернорабочего. Ко времени начала военной службы имел 9 классов школы и 2 курса промышленно-экономического техникума. Затем, также как и многие другие командиры — артиллеристы того времени, окончил 2-ю ленинградскую артшколу (1932 г.) и специальные курсы командного состава (1934 г.). Сразу был назначен командиром транспортера 16-й ОЖДАБ, затем, полтора года был помощником командира батареи, а 25 января 1938 года принял ее под свое командование.

15 июня 1940 года. П. 3. Базилевич был назначен командиром Очаковского сектора береговой обороны Одесской военно-морской базы Черноморского флота. Он был одним из самых опытных артиллеристов на Черноморском театре военных действий. В 1941 году его назначают начальником Новороссийской ВМБ ЧФ и начальником Азовского сектора береговой обороны флота. На завершающем этапе Великой Отечественной войны П. 3. Базилевич — начальник береговой обороны Одесской ВМБ, военно-морской комендант румынского города-порта Констанца...

Помощником П. 3. Базилевича в 16 ОЖДАБ по артиллерии был старший лейтенант Е. Н. Шкирман, по электромеханической службе — старший лейтенант Г. А. Саакиан, по железнодорожной службе — старший лейтенант С. Н. Ланген, заместителем по политчасти — старший политрук Удовиченко.

Командирами транспортеров батареи были лейтенанты Г. Журбенко (№1), Н. Богданов (№2), А. Козлов (№3), Г. Четвериков (№4).

Командиром взвода управления был лейтенант К. Самойленко, командиром взвода связи — лейтенант А. Тернавский, командиром продовольственного взвода — старшина А. М. Погорелов.

В 1938–1939 гг. батарея проводила стрельбы по морским и наземным целям и выполнила их на «хорошо» и «отлично».

В январе — феврале 1940 года в связи с событиями Советско-финской войны 16-я ОЖДАБ по приказу Народного комиссара ВМФ адмирала Н. Г. Кузнецова в составе двух эшелонов в условиях крайне низких температур (минус 38 — минус 42 по Цельсию) осуществила успешный переход с Черноморского побережья на Балтику.

Начальником первого эшелона (1-й и 3-й транспортеры, центральный пост и другой подвижной состав) был командир батареи П. 3. Базилевич. Начальником второго эшелона (2-й и 4-й транспортеры, артиллерийские мастерские и другой подвижной состав) — старший лейтенант Е. Н. Шкирман. На переходе постоянно поддерживалась надежная радиосвязь с командованием.

Батарея поступила в распоряжение коменданта Ижорского укрепрайона и заняла огневые позиции в районе станции «Пионерская».

К моменту прибытия 16-й ОЖДАБ на театр боевых действий Советско-финская война шла к завершению и поэтому батарея была определена в резерв главного командования и командующего КБФ. Непосредственного участия в «зимней» войне ей принять не довелось. В феврале 1940 года 16-я ОЖДАБ провела учебную стрельбу по целям на льду Финского залива. Была подтверждена надежная работа матчасти и всех других боевых постов батареи.

В апреле 1940 года батарея была возвращена на Черноморский оборонительный театр.

Личный состав 16-й ОЖДАБ, полагая что транспортеры вернутся на Одесскую ВМБ, радовался этому обстоятельству, потому что у многих в этом городе оставались семьи, но неожиданно для батарейцев маршрут батареи был изменен и она через Оршу, Жлобин, Ростов, Тихорецкую, Армавир, Белореченскую прибыла в Туапсе, на станцию Сортировочная.

15 июня 1940 года командиром 16-й батареи был назначен Н. Н. Богданов.

Вот как он сам описывает обстоятельства этого назначения:

«Вскоре после расквартирования батареи на Туапсинской ВМБ на ее позиции прибыл командующий Черноморским флотом контр-адмирал Ф. С. Октябрьский. Знавший Н. Н. Богданова по службе на Тихоокеанском флоте, он, после знакомства с 16-й ОЖДАБ, сказал ему:

— У вас есть опыт дальневосточника, принимайте от товарища Базилевича батарею, приказ о назначении поступит шифрограммой, приступайте срочно к строительству основной и запасной огневых позиций...»

Николай Николаевич Богданов родился 9 января 1915 года в городе Грязи Воронежской области. В 1929 году в городе Липецке окончил семилетку. В 1932 году поступил в военно-морское училище артиллерии имени ЛКСМУ и в 1936 году его окончил. Служить был вначале направлен на Тихоокеанский флот. 16 ноября 1938 года назначен командиром транспортера № 2 16 отдельной железнодорожной батареи Черноморского флота... Во время «финской» войны Н.Н.Богданов некоторое время служил в 11-й отдельной железнодорожной артиллерийской батарее на должности помощника командира по артиллерии¹⁹⁶.

Н. Н. Богданов в должности командира 16-й ОЖДАБ находился с 15 июня 1940 года по 12 декабря 1943 года, т. е. весь самый боевой период в ее истории...

В июле 1940 года с помощью роты железнодорожных строителей огневые позиции были оборудованы и батарея провела несколько стрельб по морским целям.

На батарею снова прибыл Ф. С. Октябрьский. Адмирал убедился, что батарея находится в полной боевой готовности, поблагодарил личный состав за боевую выучку и заметил Н. Н. Богданову:

— Учтите, Ваша батарея направлена в этот район по указанию Иосифа Виссарионовича Сталина!

В конце 1940 года Николай Николаевич Богданов, оставаясь командиром 16-й ОЖДАБ, был назначен старшим морским начальником военно-морской базы Туапсе. Было в то время капитану Богданову 26 лет.

В апреле 1941 года на батарею 180-мм железнодорожных транспортеров прибыл командующий Северо-Кавказским военным округом генерал-лейтенант И. С. Конев (будущий маршал Советского Союза, кавалер ордена «Победа»). Он подробно ознакомился с техникой и состоянием боевой подготовки личного состава. Батарейцам была объявлена благодарность. А на сборе командиров соединений и частей Туапсинского гарнизона И. С. Конев сообщил, что фашистская Германия сосредоточила на границах СССР до 150 дивизий и готовится к войне.

С еще большим напряжением стали совершенствовать свое боевое мастерство и артиллеристы-железнодорожники.

По свидетельству Н. Н. Богданова, всего по списку в батарее на тот период было 370 человек. В том числе: офицеров — 32, старшин и сержантов — 119, матросов (краснофлотцев) — 219.

Великую Отечественную войну 16-я ОЖДАБ встретила с таким командным составом:

Помощники командира батареи:

— по артиллерии — старший лейтенант В. Ф. Фролов;

— по электромеханической службе — инженер-старший лейтенант Н. Ф. Кучер;

— по железнодорожной службе — капитан С. Н. Ланген;

— по обозно-вещевому довольствию — интендант-старший лейтенант Ш. Л. Приворотский;

— начальник санитарной службы — капитан медицинской службы В. Колесниченко;

— комиссар батареи — капитан Н. К. Серганов (с 1942 г. — капитан А. В.Ерохин).

Командиры транспортеров:

№ 1 — лейтенант Н. Ф. Кудымов,

№ 2 — лейтенант П. С. Дедюля,

№ 3 — лейтенант Г. Левичев,

№ 4 — лейтенант П. А. Проскурин.

Помощники командиров транспортеров:

№ 1 — лейтенант А. В. Вюлиами,

№ 2 — лейтенант Н. И. Усачев,

№ 3 — лейтенант Л. Н. Шилин,

№ 4 — младший лейтенант Н. С. Заглущенко.

Командиры взводов:

управления — лейтенант А. Королев,

связи — старший лейтенант А. Тернавский (позже, в 1941 году, младший лейтенант Буянов),

пульвзвода — старшина Николаенко,

начальник боепитания — воентехник М. В. Селихов,

прожекторного — старшина А. М. Погорелов,

железнодорожного — В. А. Головенко.

Значительную роль в обучении личного состава и укреплении воинской дисциплины сыграл золотой фонд ВМФ — старшины и сержанты сверхсрочной службы. На каждом транспортере были такие опорные люди — старшины комендоров: № 1 — Омеров, № 2 — X. П. Грищенко, № 3 — Г. Болдырев, № 4 — А. Г. Тиханюк.

Большинство из них, а также такие батарейцы, как Н. С. Заглушенко, Николаенко, Н. Г. Музыка, В. А. Головенко, А. М. Погорелов, Марусич, Н. Г. Гаврилов, Н. П. Бутурлин, И. Ф. Гуренко, Васильев и др. принимали участие в строительстве и сборке материальной части батареи в Николаеве и поэтому были надежными специалистами в составе батареи¹⁹⁷.

В период Туапсинской оборонительной операции (август — декабрь 1942 года) 16-я ОЖДАБ в соответствии с директивой Военного Совета ЧФ была придана в оперативное подчинение 17-му кавалерийскому корпусу (с октября 1942 года — 4-му гвардейскому) генерал-лейтенанта Н. Я. Кириченко с основной базой в зоне железнодорожной станции Шепси.

В 1941 и начале 1942 года, когда решалась судьба Севастополя, многие батарейцы требовали направить их на защиту этого города. В истории 16-й ОЖДАБ остались имена командира железнодорожного взвода лейтенанта В. А. Головенко и дальномерщика батареи младшего сержанта М. И. Козакова, которые были направлены в Севастополь, в экипаж легендарного бронепоезда «Железняков». В. А. Головенко был тяжело ранен, и когда вернулся на батарею, был назначен помощником командира батареи по железнодорожной службе. М. И. Козаков воевал в морской пехоте, а после падения Севастополя стал бесстрашным разведчиком-корректировщиком батареи...

16-я ОЖДАБ фактически первой от артиллерии Туапсинского оборонительного района начала вести боевые действия против немецко-фашистских войск северо-восточнее Туапсе, когда они вошли в зону ее огня. Залпы ее 180-мм орудий причинили противнику значительный урон. Батарея с огневых позиций в районе станций и разъездов Пшиш, Гойтх, Индюк и других вела огонь по скоплениям танков, батареям крупного калибра и другим важным объектам противника в районе станиц Кабардинская и Ходыженская. Одновременно батарея обороняла морское побережье в полосе от Ново-Михайловки до станции Лазаревская.

«Флагманская», как уважительно называли 16-ю ОЖДАБ, была на самых активных участках обороны.

В результате обстрелов ею расположения фашистских войск было подавлено и уничтожено 5 артиллерийских и 2 минометных батареи врага, уничтожено 8 и подбито 4 танка, свыше 70 машин с войсками, взорвано 6 складов с боеприпасами...

Зенитчики батареи над разъездом Греческий сбили немецкий самолет-разведчик «Фокке-Вульф-189», пикирующий бомбардировщик Ю-87, бомбардировщик Ю-88 и повредили еще 5 самолетов.

В истории тех боев сохранилось описание следующего тактического приема, который использовали батарейцы 180-мм транспортеров. Ночью батарея из четырех железнодорожных установок подходила на минимально допустимое расстояние к переднему краю, производила развертывание на позициях, с рассветом неожиданно для врага открывала огонь по его порядкам, а затем быстро эвакуировалась в тыл...

Немцы вначале думали, что огонь по их позициям ведут с туапсинского рейда корабли Черноморского флота. Когда они разобрались, что к чему, на батарею обрушились удары фашистской авиации.

Об ожесточенности боев на Туапсинском направлении можно судить по тому, что только в течение сентября 1941 года в налетах на военно-морскую базу участвовало 334 самолета противника. Ожесточенные бомбардировки продолжались и в последующие месяцы...

12 апреля 1942 года авиация противника нанесла сильный бомбовой удар по транспортерам № 1 и № 3 в районе станции Лазаревская. Был выведен из строя транспортер № 3 (повреждено орудие и одна из тележек). В течение 7 дней силами личного состава батареи артустановка была возвращена в боевое состояние.

13 августа 1942 года мощный авианалет со стороны моря на 2-й и 4-й транспортеры в районе станции Шепси. На сей раз матчасть не пострадала, но среди личного состава были потери. Убиты командир артиллерийского отделения транспортера № 2, один из лучших комендоров вертикального наведения младший сержант Е. П. Слюсаренко, командир отделения дальномерщиков младший сержант А. Ф. Ельников, киномеханик батареи сержант М. Т. Колодько и краснофлотец помощник паровозного машиниста И. Миненков¹⁹⁸.

Были потери и среди батарейцев транспортера № 4.

В том, что все попытки немцев прорваться в Туапсе, продолжавшиеся до 20 декабря 1942 года, были отражены, есть огромная заслуга и артиллеристов-железнодорожников.

За образцовое выполнение боевых заданий более 80 офицеров, старшин, сержантов и рядовых 16-й ОЖДАБ были награждены орденами и медалями. Среди них: старший лейтенант В. Ф. Фролов (двумя орденами Красного Знамени и медалью «За отвагу», старший лейтенант Н. Ф. Кудымов (орденом Красного Знамени и орденом Красной Звезды, лейтенанты А. В. Вюлиами и П. Проскурин, а также сержант М. И. Казаков (орденом Красной Звезды), сержант Е. Н. Кочетков (орденами Красного Знамени, Красной Звезды и медалью «За боевые заслуги».

15 сентября 1942 года в газете «Ворошиловский залп» было опубликовано стихотворение журналиста А. А. Луначарского (сына первого советского наркома просвещения) «Закон батарейцев», в котором были такие строки: