Развитие минного оружия в русском флоте

№ 37. 1855 г. августа 2. — Письмо военного министра инженер-генералу И. И. Дену{46} с приложением вырезки из немецкой газеты о действии русского подводного минного заграждения у Свеаборга

Генерал-адъютант Берг доставил мне прилагаемую при сем немецкую газетную статью, заключающую заимствованные из английского журнала «Times» известия о произведенной адмиралом Дундасом рекогносцировке перед Свеаборгом и Ревелем.

Имея в виду, что в статье этой содержатся некоторые подробности о действии подводных мин, считаю нужным сообщить оную вашему высокопревосходительству для надлежащего сведения.

Ф. Кронштадтского военного генерал-губернатора, 1854–1855 гг., д. 34, л. 70. Подлинник.

Перевод вырезки из немецкой газеты⁴⁷, в которой были помещены сведения, опубликованные в английской газете «Times».

В «Times» помещены корреспонденции с Наргена у Ревеля, охватывающие период по 24 июля (1855 г.). В них звучат жалобы на скуку и однообразие, но высказывается также предположение, что должны произойти какие-то события. Корреспонденции «Times» в основном касаются следующих фактов: 17-го адмирал Дондас в сопровождении адмиралов Пено и Сеймура и коммодора Пельхэма отправился на рекогносцировку Свеаборга и Гельсингфорса. Они находились на (пароходо-фрегате) Мерлин и шли в сопровождении двух канонерских лодок и одного французского парохода. Едва лишь они подошли приблизительно на 3000 ярдов к батареям, как взорвалось большое количество адских машин, соединенных с берегом посредством гальванических проводов. Но взрыв не причинил повреждений кораблям, находившимся довольно далеко, так как ни одна машина не разорвалась ближе чем на 50–70 ярдов от корабля. Они же могут причинить повреждение только в том случае, если в момент взрыва находятся на расстоянии не более двух футов от корабля⁴⁸.

В западном канале, проходящем от гавани до Свеаборга, были затоплены два линейных корабля, что можно было наблюдать с борта Амфиона, причем один лежал на борту, а башня другого приходилась вровень с водой. В самой гавани можно было заметить только два корабля и несколько мелких судов, но на вершинах всех холмов и на всех мелких островах установлены орудия. За истекший год там было установлено не менее 17 новых батарей и укреплений.

18-го в полдень адмирал Дондас на Мерлине и адмирал Пено на французском корабле произвели рекогносцировку Ревеля, а вечером вернулись обратно на Нарген к флоту. Ревель представляет собой исключительно сильную крепость, и, хотя его укрепления не производят такого величественного впечатления, как укрепления Свеаборга, они по своему расположению представляют такое же мощное средство обороны в случае нападения с моря. В Свеаборге укрепления сооружены на большом количестве островов, укрепление которых было связано с большими трудностями и которые могут быть взорваны один за другим; в Ревеле же все форты и батареи расположены на материке на расстоянии 2–3 миль от береговой линии и значительно усилены тем обстоятельством, что ко всем батареям возможен только один подход. В общей сложности они имеют около 400 орудий...

⁴⁴ Штабс-капитан В. Г. Сергеев в 1844 г. был назначен заведующим гальванической командой при Гренадерском саперном батальоне. Много работал по применению гальванизма к подводному минному делу. Во время Крымской войны руководил оборонительными минными работами у Свеаборга.

⁴⁵ На подлинном документе пропуск.

⁴⁶ Инженер-генерал И. И. Ден занимал с 27 февраля 1854 г. должность Кронштадтского военного генерал-губернатора.

⁴⁷ Вырезка хранится в Центральном Государственном архиве Военно-Морского Флота.

⁴⁸ Гальванические мины, поставленные в 1855 г. в количестве 44 штук на рейде у крепости Свеаборг, были изготовлены и установлены под руководством заведующего гальванической командой Гренадерского саперного батальона штабс-капитана Сергеева. Корпус мины был деревянный, формы бочки и вмещал заряд в 3 пуда пороха. Причина неудачного взрыва мин на значительном расстоянии от кораблей англо-французской эскадры, не причинившего им повреждений, объяснялась: во-первых, плохим из-за спешки и недостатка материалов изготовлением соединительных приборов (см. описание прибора — док. № 36, рис. 19), особенно в местах их укупорки, и, во-вторых, повреждениями, которые были нанесены минам при их спешной и неудобной постановке. В результате вышесказанного в большинство соединительных приборов попала вода и замкнула цепь прибора с запальным устройством мины. При появлении кораблей противника в районе минного заграждения и при включении береговой гальванической батареи в цепь мин, последние взрывались преждевременно, чего не случилось бы при исправности соединительных приборов (так как в этом случае мины взрывались бы только при ударе корпусом корабля по соединительному прибору), и англо-французская эскадра не досчиталась бы нескольких кораблей.

<< Назад Вперёд>>

Другие книги